A.道岔操縱不到底,控制臺電流表顯示故障電流指針下不去
B.道岔向操作意圖相反的方向轉(zhuǎn)換
C.道岔轉(zhuǎn)換正常
D.道岔無表示
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A.0.3A
B.0.1A
C.0.2A
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A.3/4
B.3/5
C.2/5
D.1/4
A.11-12
B.41-42
C.21-22
D.31-32
A.13DZ
B.ZD13
C.13ZD
D.13TS
A.KZ、KF
B.DZ、DF
C.DJZ、DJF
D.XJZ、XJF
最新試題
車載ATP的主要功能()。
行調(diào)對有關(guān)列車或站臺(單個或所有)設(shè)置“扣車/終止扣車”或“跳?!币詫崿F(xiàn)自動調(diào)整。
調(diào)整調(diào)整板上的螺絲,當(dāng)順時針緊固螺絲時,將使得動接點打入深度變深。
測量點燈單元I次側(cè)的電壓,標(biāo)準(zhǔn)值為()VAC
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)轍機定位轉(zhuǎn)換至反位使用()。
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)換過程中,1DQJ自閉電路是通過()構(gòu)通回路。
密貼調(diào)整桿動作時,其空動距離不得小于10mm;調(diào)整絲扣露出螺母部分,兩邊長度應(yīng)大致相等。
萬用表置于歐姆擋,對二極管進行正接、反接測量一次。當(dāng)測得電阻較小時,黑表筆所接的一端為二極管的正極,另一極則為負(fù)極。
當(dāng)軌旁ATP(區(qū)域控制器)檢測到的站臺門(PSD)為打開狀態(tài)時,禁止所有模式下的列車進站或離站。
列車在調(diào)車過程中進路辦理錯誤,須要返回到原來正確的進路內(nèi)。