單項(xiàng)選擇題鐵路平面曲線(xiàn)按其半徑的不同分為()。

A.圓曲線(xiàn)和緩和曲線(xiàn)
B.大圓曲線(xiàn)和小圓曲線(xiàn)
C.平面曲線(xiàn)和豎曲線(xiàn)
D.單圓曲線(xiàn)和復(fù)曲線(xiàn)


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1.單項(xiàng)選擇題鐵路航空勘測(cè)方法與地面勘測(cè)方法比較有較多優(yōu)點(diǎn),下列不屬于其優(yōu)點(diǎn)的是()。

A.可提高勘測(cè)質(zhì)量
B.可節(jié)省時(shí)間和費(fèi)用
C.改善了勘測(cè)工作的勞動(dòng)條件
D.受天氣的影響小

2.單項(xiàng)選擇題

鐵路定測(cè)階段,其高程測(cè)量的限差為()。

A.(A)
B.(B)
C.(C)
D.(D)

3.單項(xiàng)選擇題鐵路初測(cè)中的地形測(cè)量應(yīng)盡量以()作為測(cè)站。

A.導(dǎo)線(xiàn)點(diǎn)
B.線(xiàn)路中樁
C.水準(zhǔn)點(diǎn)
D.易于保存的點(diǎn)

4.單項(xiàng)選擇題公路勘測(cè)分為()兩個(gè)階段。

A.踏勘和詳細(xì)測(cè)量
B.初測(cè)和定測(cè)
C.初勘和終勘

5.單項(xiàng)選擇題鐵路定測(cè)階段,將紙上線(xiàn)路測(cè)設(shè)到實(shí)地上的工作,稱(chēng)為()。

A.線(xiàn)路放樣
B.線(xiàn)路測(cè)量
C.導(dǎo)線(xiàn)測(cè)量
D.中線(xiàn)測(cè)量

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用地面攝影測(cè)量進(jìn)行變形觀(guān)測(cè)的兩種基本方式:一是固定攝站的();二是立體攝影測(cè)量法。

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測(cè)繪單位領(lǐng)取測(cè)繪作業(yè)證,()證件工本費(fèi)。

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沉降觀(guān)測(cè)各個(gè)基礎(chǔ)時(shí),水準(zhǔn)路線(xiàn)往往不很長(zhǎng),其閉合差通常()分配。

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根據(jù)國(guó)測(cè)發(fā)204號(hào)通知,我國(guó)國(guó)界線(xiàn)一律按照中國(guó)地圖出版社1989年出版的()《中華人民共和國(guó)地形圖》繪制。

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測(cè)定建筑物傾斜的方法有兩類(lèi):一類(lèi)是直接測(cè)定建筑物的傾斜;另一類(lèi)是通過(guò)測(cè)量建筑物基礎(chǔ)()的方法來(lái)確定建筑物的傾斜。

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圓內(nèi)接四邊形ABCD的一組對(duì)邊AD、BC的延長(zhǎng)線(xiàn)相交于戶(hù),對(duì)角線(xiàn)AC、BD相交于Q點(diǎn),則圖中共有相似三角形()。

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微型計(jì)算機(jī)外存是指()。

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引起建筑物變形的主要原因有兩個(gè)方面,一是(),二是與建筑物本身相聯(lián)系的原因。

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運(yùn)營(yíng)管理理階段的測(cè)量工作主要是指工程竣工后為監(jiān)視工程的狀況和保證安全所進(jìn)行的(),即變形測(cè)量。

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工業(yè)與民用建筑物變形觀(guān)測(cè)的主要觀(guān)測(cè)內(nèi)容是()。

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