A.210
B.220
C.230
D.240
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A.同頻率的發(fā)送和接收可同纜
B.同頻率的發(fā)送和發(fā)送可同屏蔽四芯組
C.同頻率的發(fā)送或接收可同纜
D.同頻率的接收和接收可同屏蔽四芯組
A.N+1”
B.1+1”
C.雙機(jī)并聯(lián)
D.其他
A.200m；150m
B.200m；200m
C.200m；100m
D.250m；100m
A.5
B.10
C.2
D.3
A.0.5A；0.45A
B.0.6A；0.55A
C.0.5A；0.6A
D.0.5A；0.55A
最新試題
ZDJ9道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中，1DQJ自閉電路是通過(guò)（）構(gòu)通回路。
發(fā)車(chē)線端部必須設(shè)置出站信號(hào)機(jī)。設(shè)置警沖標(biāo)內(nèi)方3.5~4m處。防止側(cè)面沖突。
根據(jù)繼電器接點(diǎn)在電路中的連接方式，繼電電路可分為（）。
三點(diǎn)解鎖法：指通過(guò)三點(diǎn)的空閑占用狀態(tài)，來(lái)判斷三點(diǎn)能否正常解鎖的方法。
調(diào)車(chē)信號(hào)開(kāi)放后，車(chē)列由接近區(qū)段壓入信號(hào)機(jī)內(nèi)方時(shí)，調(diào)車(chē)信號(hào)機(jī)的白燈應(yīng)關(guān)閉。
在站臺(tái)布置（）個(gè)ATO無(wú)源應(yīng)答器，滿足沿列車(chē)運(yùn)行方向?qū)崿F(xiàn)ATO駕駛模式下+/-50cm的停車(chē)精度要求。
根據(jù)列車(chē)運(yùn)行方向，在道岔區(qū)域前方布置道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)，一般采用三顯示信號(hào)機(jī)。防護(hù)信號(hào)機(jī)布置在岔尖計(jì)軸前（）m處
繼電器中電磁系統(tǒng)由（）構(gòu)成。
CBTC運(yùn)營(yíng)的關(guān)鍵技術(shù)包含精確定位、虛擬占用、車(chē)地通信。
地面ATP/ATO子系統(tǒng)向ATS子系統(tǒng)發(fā)送如下信息（）。