A.進(jìn)路空閑、道岔位置正確、敵對(duì)信號(hào)未開放
B.軌道電路空閑、道岔有表示、信號(hào)燈絲完好
C.進(jìn)路解鎖、道岔有表示、敵對(duì)進(jìn)路未建立
D.進(jìn)路解鎖、道岔位置正確、信號(hào)燈絲完好
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A.道岔啟動(dòng)電路電源
B.道岔表示電路電源
C.信號(hào)機(jī)點(diǎn)燈電源
D.控制臺(tái)表示
A.1點(diǎn)
B.2點(diǎn)
C.3點(diǎn)
D.9點(diǎn)
A.200M
B.300M
C.400M
D.250M
最新試題
ATS子系統(tǒng)在各車站通過（）串行接口連接到DTI。
ZD（J）9電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉機(jī)構(gòu)完成鎖閉過程主要由（）部分相互配合，實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)轍機(jī)對(duì)道岔的鎖閉。
繼電器中電磁系統(tǒng)由（）構(gòu)成。
三點(diǎn)解鎖法：指通過三點(diǎn)的空閑占用狀態(tài)，來判斷三點(diǎn)能否正常解鎖的方法。
根據(jù)列車運(yùn)行方向，在道岔區(qū)域前方布置道岔防護(hù)信號(hào)機(jī)，一般采用三顯示信號(hào)機(jī)。防護(hù)信號(hào)機(jī)布置在岔尖計(jì)軸前（）m處
W×J50-Ⅱ微電子相敏接收器紅燈：紅燈亮表示表示局部電源斷電。
物體內(nèi)電阻的大小與長度L成正比，與其橫截面積S成反比，與電阻率ρ成反比。
區(qū)域控制器為每列車提供有效位置報(bào)告，以及向相關(guān)列車提供移動(dòng)授權(quán)信息，包括以下信息（）。
為滿足列車定位的要求，在區(qū)間需要布置用于定位的固定應(yīng)答器，用于區(qū)間定位的固定應(yīng)答器間距不大于（）m。
地面ATP/ATO子系統(tǒng)向ATS子系統(tǒng)發(fā)送如下信息（）。