在安裝電控噴油器時，下面哪種操作是正確的？（）

在討論點火線圈常見故障的診斷時，技術(shù)人員甲說，傳統(tǒng)點火系統(tǒng)的點火線圈上都連接有附加電阻，如果一輛轎車發(fā)動機(jī)能起動，但不能持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，則可能是由于附加電阻斷路造成的；技術(shù)人員乙說，如果檢測發(fā)現(xiàn)點火能量不足，可以更換一個點火能量較高的點火線圈替代。請問誰的說法正確？（）

在討論進(jìn)氣風(fēng)門電位計的故障診斷時，技師甲說，對于滑動電阻型的進(jìn)氣風(fēng)門電位計而言，可以使用汽車專用示波器檢查滑動電阻是否有接觸不良的故障；技師乙說，可用汽車專用萬用表檢查傳感器在合適的開度時是否導(dǎo)通或切斷，以此來判定進(jìn)氣風(fēng)門電位計是否有故障。請問誰的說法是正確的？（）

在討論對加熱型鋯式氧傳感器進(jìn)行檢測時，技師甲說，如果持續(xù)制造過濃的混合氣，氧傳感器的信號電壓應(yīng)能達(dá)到0.75伏以上，否則說明氧傳感器工作異常；技師乙說，如果持續(xù)制造過稀的混合氣，氧傳感器的信號電壓應(yīng)能下降到0.175伏以下，否則說明氧傳感器損壞。請問誰的說法正確？（）

在討論進(jìn)氣風(fēng)門電位計的結(jié)構(gòu)及工作原理時，技師甲說，進(jìn)氣風(fēng)門電位計實際上就是一個滑動電阻，當(dāng)進(jìn)氣風(fēng)門轉(zhuǎn)動時，會帶動電位計滑動觸點在滑動電阻上移動，進(jìn)而改變電位計的輸出電位；技師乙說，隨著進(jìn)氣風(fēng)門開度的增大，電位計的輸出電壓也線性增大。請問誰的說法是正確的？（）

在討論噴油器噴油脈沖寬度的閉環(huán)控制下，技師甲說，如果從加熱型氧傳感器送來的混合氣過濃信號持續(xù)時間過長時，則無法進(jìn)行閉環(huán)控制；技師乙說，如果從氧傳感器送來的混合氣過稀信號持續(xù)時間過長時，則無法進(jìn)行閉環(huán)控制，試問誰的說法是正確的？（）

在討論加熱型鋯式氧傳感器的信號波形上出現(xiàn)雜波的原因時，技師甲說，如果由于個別氣缸進(jìn)氣門附近的進(jìn)氣系統(tǒng)出現(xiàn)真空泄漏，通常在氧傳感器的信號波形上不會出現(xiàn)相應(yīng)雜波；技師乙說，某些車輛在設(shè)計時存在缺陷，氧傳感器的信號波形上出現(xiàn)雜波似乎是不可避免的。請問誰的說法是正確的？（）

在討論加熱型鋯式氧傳感器在發(fā)動機(jī)故障診斷中的作用時，技師甲說，如果發(fā)動機(jī)反饋燃油控制系統(tǒng)處于閉環(huán)工作狀態(tài)，那氧傳感器的輸出信號應(yīng)在0.175~0.90伏之間按照一定的頻率來回變化；技師乙說，如果氧傳感器的輸出電壓長時間保持在0.45伏以上，說明反饋燃油控制系統(tǒng)可能已處于開環(huán)工作狀態(tài)。請問誰的說法正確？（）

噴油器在使用過程中，經(jīng)常會出現(xiàn)各種各樣的故障，下面所描述的故障哪項是不可能發(fā)生的？（）

在討論點火線圈的構(gòu)造及工作原理時，技師甲說，相對開磁路點火線圈，閉磁路點火線圈泄漏的磁通量和磁路損失大大減少，點火線圈的轉(zhuǎn)換效率會大大提高；技師乙說，只要提高點火線圈的充電時間和充電電流，就可以任意提高點火線圈的點火能量。請問誰的說法是正確的？（）