根據(jù)根據(jù)目前多數(shù)碼頭的規(guī)定應至少有（）名船員在甲板上值勤。

危險程度不同的貨物應該用安全水平不同的船舶載運。

壓力液艙的設計構造要符合主管機關對壓力容器的標準要求。

熔化硫磺專用散化船運輸熔化硫磺時，液貨艙應予熱至100℃以上，運輸途中要保持貨溫140℃左右。

用于壓載的泵、管系、透氣管系必須獨立于貨物管系及貨艙。

根據(jù)IBC規(guī)則規(guī)定，按液貨艙與船體的連接情況分為整體式液艙和獨立式液艙。

在散化船上保持生活環(huán)境的清潔衛(wèi)生和良好的個人衛(wèi)生習慣，也是主要的安全技術措施。

液貨艙內環(huán)境控制方法有惰化法、充填法、干燥法、通風法四種。

整體式液艙對船體結構的完整性是必不可少的。

IBC規(guī)則對散化船的破損分為三種：碰撞破損、擱淺破損、舷側小損。