對發(fā)動機工作性能影響最大的是，氣門桿與挺桿的間隙，此間隙值調定后，一般在使用過程中不會改變。

常用的螺旋傳動有普通螺旋傳動，差動螺旋傳動和流動螺旋傳動。

鏈條傳動的傳動效率較低，一般可達0.95~0.97。

交流耐壓試驗后，須測被試品的絕緣電阻，而試驗前不必沒其絕緣電阻。

交流接觸器觸頭的吸合，斷開過程不同步，造成線路走單相，便對觸頭無影響。

螺旋千斤頂是靠螺母不動，螺桿加轉并做直線運動來完成傳動的。

當柴油要發(fā)生故障時，懷疑為某一零件或部件造成的，可將該零件更換一新件，然后比較工作前后情況，從而找出原因，此方法為比較法。

當氣缸壓力相當于原機規(guī)定的70%~80%或各缸壓縮壓力，相差10%以上時，則表明發(fā)動機密封正常。

發(fā)動機工作時，混合氣燃料膨脹做功，將有30%左右的功率直接損失在運轉機件的潤滑進程中。

發(fā)動機進、排氣門早開遲閉的大小，在中等轉速時最為合適，進、排氣門開啟時間較長，進氣阻力不大，能做到減少排氣，節(jié)約燃料。