單項(xiàng)選擇題CIR工作在手動方式、GSM-R工作模式時(shí)，若衛(wèi)星定位單元輸出的線路和區(qū)段名稱與司機(jī)手動選擇的線路和運(yùn)行區(qū)段不一致，則工作模式及運(yùn)行線路顯示區(qū)最前面的“手動”以1s的頻率閃爍，字體顏色為（）
A.紅
B.綠
C.白
D.黃
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1.單項(xiàng)選擇題MMI主界面右上角GSM-R話音單元接收信號強(qiáng)度按照1-6級表示，其中5級代表場強(qiáng)范圍為（）
A.-81dBm<信號強(qiáng)度<73dBm
B.73dBm<信號強(qiáng)度<-65dBm
C.-65dBm<信號強(qiáng)度<-57dBm
D.接收信號強(qiáng)度>-57dBm
2.單項(xiàng)選擇題通過MMI操作，應(yīng)能查詢并顯示CIR的主控、MMI、450MHz、LBJ等主要功能單元的軟件版本信息，信息內(nèi)容應(yīng)包括廠家信息、軟件版本號、版本日期等，軟件版本信息格式為：“Vx.y.zz-yy/mm/dd廠家名稱”，其中x.y：（）
A.廠家發(fā)布并管理
B.各鐵路局發(fā)布并管理
C.通信段自行發(fā)布并管理
D.總公司發(fā)布并管理
3.單項(xiàng)選擇題在MMI的維護(hù)界面中增加“功能狀態(tài)配置”選項(xiàng)，列車列車接近預(yù)警功能應(yīng)設(shè)置為（）
A.開啟
B.關(guān)閉
C.自動
D.其他
4.單項(xiàng)選擇題（）每間隔60s向LBJ轉(zhuǎn)發(fā)一幀衛(wèi)星定位單元的公用位置信息，用于LBJ時(shí)鐘校正，LBJ時(shí)鐘誤差不大于5s。
A.CIR
B.LKJ
C.TAX
D.DMS
5.單項(xiàng)選擇題當(dāng)機(jī)車安全信息綜合監(jiān)測裝置（以下簡稱“TAX裝置”）傳送的信息中車次號數(shù)據(jù)變化時(shí)，CIR自動給出車次號變化提示，并（）確認(rèn)。
A.自動
B.人工
C.自動+人工
D.其他方式
最新試題
WTZL-2A型列尾司機(jī)控制設(shè)備與列尾裝置存在（）種工作模式。
題型：單項(xiàng)選擇題
調(diào)度命令無線傳送系統(tǒng)由TDCS設(shè)備、無線列調(diào)設(shè)備、車次號解碼器、監(jiān)控裝置、（）等構(gòu)成。
題型：多項(xiàng)選擇題
WTZL-2A型列尾采用機(jī)車電源（）供電。
題型：單項(xiàng)選擇題
WTZL-2A型列尾最大輸出電流是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
以下屬于漏纜配件的有（）
題型：多項(xiàng)選擇題
CTC與CIR之間的業(yè)務(wù)主要有（）三部分。
題型：多項(xiàng)選擇題
CIR外部電源斷電后，CIR通過備用電池提供的電源進(jìn)行（）的注銷。
題型：多項(xiàng)選擇題
CIR在GSM-R模式下的數(shù)據(jù)調(diào)度通信業(yè)務(wù)包括（）
題型：多項(xiàng)選擇題
WTZL-2A型列尾輸出電壓是（）
題型：單項(xiàng)選擇題
WTZL-2A型列尾主控單元與列尾顯示單元之間的通信連接采用（）通信方式。
題型：單項(xiàng)選擇題