A.材質(zhì)
B.規(guī)格型號
C.防松緊固
D.防腐
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A.關(guān)節(jié)式電分相兩端
B.變電所處上下行上網(wǎng)開關(guān)
C.車站的絕緣關(guān)節(jié)處
D.站內(nèi)橫向分束電分段間
A.散股
B.斷股
C.接頭
D.以上全對
A.分相的標志牌
B.地面感應器
C.分相的無電區(qū)與中性區(qū)長度
D.分相起止里程
A.腕臂支撐
B.定位管吊線或支撐
C.定位器防風拉線
D.定位管
A.規(guī)定的機械強度安全系數(shù)
B.該線通過的最大電流
C.磨損小于標稱截面的20%
D.剩余厚度大于10.95mm
最新試題
《高速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)則》中規(guī)定:承力索位置的標準狀態(tài)為()。
高鐵區(qū)段作業(yè)時,作業(yè)組所有的安全用具均須粘貼反光標識,工具物品可以不粘貼反光標識。
高速區(qū)段墜砣串整串重量偏差小于()。
鐵總運【2015】362號《高速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)程》規(guī)定,有條件利用紅外熱像儀測量電氣節(jié)點接觸狀態(tài)的周期為()。
《高速鐵路接觸網(wǎng)運行維修規(guī)則》中規(guī)定:接觸線中心錨結(jié)繩的技術(shù)標準為()
電纜終端(上支柱、上橋等)處,電纜應預留不小于()m。
非絕緣錨段關(guān)節(jié)中心柱處兩接觸線距軌面等高,允許偏差()。
現(xiàn)場作業(yè)結(jié)束及作業(yè)車返回駐地后,司機應對車輛狀態(tài)及隨車備品進行檢查,發(fā)現(xiàn)部件缺失等應及時查找,必要時對作業(yè)車運行的區(qū)段申請采取相應行車限制措施。
接地裝置按作用分哪幾種()。
在()后,供電部門應指派專業(yè)技術(shù)人員添乘確認車。