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單項選擇題
按站間組織行車是指在自動閉塞區(qū)間因特殊原因，不改變原閉塞方式，按站間區(qū)間間隔放行列車，該區(qū)間在同一時間內(nèi)只能有（）列車占用。
A.三列
B.兩列
C.一列
D.四列
單項選擇題
單線自動閉塞區(qū)段的車站接發(fā)列車執(zhí)行雙線自動閉塞接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但變更運行方向開行首列前需確認(rèn)（）空閑。
A.區(qū)間
B.鄰線
C.前方
單項選擇題
恢復(fù)自動閉塞法行車開行首列時，須確認(rèn)區(qū)間（）。
A.被占用
B.有車
C.空閑
單項選擇題
（）是指調(diào)度終端具有信號設(shè)備的全部控制權(quán)，列車調(diào)度員對列車及調(diào)車進路均有操作權(quán)，車站對列車及調(diào)車進路均無操作權(quán)。
A.中心操作方式
B.車站操作方式
C.車站調(diào)車操作方式
D.區(qū)域操作方式
單項選擇題
（）為超過列車運行圖規(guī)定區(qū)段列車長度的列車。
A.超限車
B.超限列車
C.超長列車
單項選擇題
（）為列車通過車站的兩端進站信號機或站界標(biāo)之間的一段線路。
A.接車進路
B.發(fā)車進路
C.通過進路
單項選擇題
（）是從進站信號機起至接車線末端的出站信號機或警沖標(biāo)止的一段線路（設(shè)有延續(xù)進路時，包括接車線末端延續(xù)進路）。
A.接車進路
B.發(fā)車進路
C.通過進路
單項選擇題
動車組過渡車鉤的搬運由隨車機械師負(fù)責(zé)，單班單司機值乘時，由（）配合搬運。
A.動車組司機
B.客運乘務(wù)人員
C.車站人員
單項選擇題
動車組過渡車鉤的搬運由隨車機械師負(fù)責(zé)。動車組司機雙班值乘時，由（）配合搬運。
A.動車組司機
B.客運乘務(wù)人員
C.車站人員
單項選擇題
動車組過渡車鉤的搬運由（）負(fù)責(zé)。
A.動車組司機
B.客運乘務(wù)人員
C.隨車機械師

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按站間組織行車是指在自動閉塞區(qū)間因特殊原因，不改變原閉塞方式，按站間區(qū)間間隔放行列車，該區(qū)間在同一時間內(nèi)只能有（）列車占用。

單線自動閉塞區(qū)段的車站接發(fā)列車執(zhí)行雙線自動閉塞接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但變更運行方向開行首列前需確認(rèn)（）空閑。

恢復(fù)自動閉塞法行車開行首列時，須確認(rèn)區(qū)間（）。

（）是指調(diào)度終端具有信號設(shè)備的全部控制權(quán)，列車調(diào)度員對列車及調(diào)車進路均有操作權(quán)，車站對列車及調(diào)車進路均無操作權(quán)。

（）為超過列車運行圖規(guī)定區(qū)段列車長度的列車。

（）為列車通過車站的兩端進站信號機或站界標(biāo)之間的一段線路。

（）是從進站信號機起至接車線末端的出站信號機或警沖標(biāo)止的一段線路（設(shè)有延續(xù)進路時，包括接車線末端延續(xù)進路）。

動車組過渡車鉤的搬運由隨車機械師負(fù)責(zé)，單班單司機值乘時，由（）配合搬運。

動車組過渡車鉤的搬運由隨車機械師負(fù)責(zé)。動車組司機雙班值乘時，由（）配合搬運。

動車組過渡車鉤的搬運由（）負(fù)責(zé)。

你可能感興趣的試題

按站間組織行車是指在自動閉塞區(qū)間因特殊原因，不改變原閉塞方式，按站間區(qū)間間隔放行列車，該區(qū)間在同一時間內(nèi)只能有（）列車占用。

單線自動閉塞區(qū)段的車站接發(fā)列車執(zhí)行雙線自動閉塞接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但變更運行方向開行首列前需確認(rèn)（）空閑。

恢復(fù)自動閉塞法行車開行首列時，須確認(rèn)區(qū)間（）。

（）是指調(diào)度終端具有信號設(shè)備的全部控制權(quán)，列車調(diào)度員對列車及調(diào)車進路均有操作權(quán)，車站對列車及調(diào)車進路均無操作權(quán)。

（）為超過列車運行圖規(guī)定區(qū)段列車長度的列車。

（）為列車通過車站的兩端進站信號機或站界標(biāo)之間的一段線路。

（）是從進站信號機起至接車線末端的出站信號機或警沖標(biāo)止的一段線路（設(shè)有延續(xù)進路時，包括接車線末端延續(xù)進路）。

動車組過渡車鉤的搬運由隨車機械師負(fù)責(zé)，單班單司機值乘時，由（）配合搬運。

動車組過渡車鉤的搬運由隨車機械師負(fù)責(zé)。動車組司機雙班值乘時，由（）配合搬運。

動車組過渡車鉤的搬運由（）負(fù)責(zé)。

按站間組織行車是指在自動閉塞區(qū)間因特殊原因，不改變原閉塞方式，按站間區(qū)間間隔放行列車，該區(qū)間在同一時間內(nèi)只能有（）列車占用。

單線自動閉塞區(qū)段的車站接發(fā)列車執(zhí)行雙線自動閉塞接發(fā)列車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，但變更運行方向開行首列前需確認(rèn)（）空閑。

恢復(fù)自動閉塞法行車開行首列時，須確認(rèn)區(qū)間（）。

（）是指調(diào)度終端具有信號設(shè)備的全部控制權(quán)，列車調(diào)度員對列車及調(diào)車進路均有操作權(quán)，車站對列車及調(diào)車進路均無操作權(quán)。

（）為超過列車運行圖規(guī)定區(qū)段列車長度的列車。

（）是從進站信號機起至接車線末端的出站信號機或警沖標(biāo)止的一段線路（設(shè)有延續(xù)進路時，包括接車線末端延續(xù)進路）。

動車組過渡車鉤的搬運由隨車機械師負(fù)責(zé)，單班單司機值乘時，由（）配合搬運。

動車組過渡車鉤的搬運由隨車機械師負(fù)責(zé)。動車組司機雙班值乘時，由（）配合搬運。