A.增加指數(shù)濾波和滑窗濾波替代均值濾波
B.對測量丟失的插值優(yōu)化,Rxlev丟失保持不變,Rxqual丟失保持不變
C.功控算法II中采用綜合判斷出功控最終結(jié)果,在功控III中被優(yōu)化為歸一化接收等級和接收質(zhì)量的統(tǒng)一判斷公式,并進一步明確了公式的物理意義
D.根據(jù)不同類型業(yè)務(wù)設(shè)置不同質(zhì)量門限——通過對AMR、FS和HS業(yè)務(wù)設(shè)置不同功控門限來滿足AMR功控優(yōu)化需求
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A.試呼次數(shù):有AOriginationMessage表示進行了試呼
B.接通次數(shù):當一次試呼開始后出現(xiàn)了Service Connect Completion Message消息就計數(shù)為一次接通
C.接通率=總Service Connect Completion Message數(shù)/總AOrigination Message數(shù)×100%
D.接通率取主叫測試手機的統(tǒng)計結(jié)果
A.設(shè)置適當?shù)腤I_OP可以緩解SDCCH擁塞
B.WI_OP=0即位置更新時若SDCCH擁塞,則立即發(fā)起第二次OP請求
C.WI_OP=255即位置更新時若SDCCH擁塞,則直接發(fā)送Imm_Ass_Rej消息
D.WI_OP=255即位置更新時若SDCCH擁塞,則等待255s后再次發(fā)起OP請求
A.介于0-63之間
B.根據(jù)TA最大值,可以估算GSM小區(qū)的最大半徑
C.由BTS測量TA值
D.BTS每秒2次將TA值通知MS
A.當?shù)亟?jīng)維度
B.當?shù)睾0?br />
C.當時的航程
D.當時的航向
A.與小區(qū)TCH空閑個數(shù)相對應(yīng)
B.與通話的TCH占總信道數(shù)的比重相對應(yīng)
C.因子LOADfactor的單位是dB
D.確定因子LOADfactor的對應(yīng)關(guān)系在OMCR上可設(shè)
最新試題
在測試天線端口駐波比時,讀數(shù)為14,下列選項中可能造成這一現(xiàn)象的原因有()
集群車故障處理的原則是()
400M集群移動系統(tǒng)的系統(tǒng)管理性能主要包括()
移動通信中,()之間采用有線傳輸方式。
駐波比測試儀和以下()的原理比較類似。
CDMA移動通信系統(tǒng)信令網(wǎng)的SP包括()
移動通信傳輸?shù)南?nèi)容包括()
移動通信網(wǎng)的質(zhì)量要求包括()
SM2000機動式移動通信系統(tǒng)由()以及附屬設(shè)備組成。
所謂的“半雙工”工作方式,實際上是一種收發(fā)異頻的單工工作方式。