A.全速率—Couple半速率—Single半速率
B.全速率—Single半速率—Couple半速率
C.Couple半速率—Single半速率—全速率
D.Couple半速率—全速率—Single半速率
E.Single半速率—全速率—Couple半速率
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A.A接口板本地環(huán)回,正常情況下,甲不能聽到自己的回音,乙不能聽到甲的聲音
B.A接口板本地環(huán)回,正常情況下,甲聽到自己的回音,乙不能聽到甲的聲音
C.A接口板遠(yuǎn)端環(huán)回,正常情況下,甲聽到B的聲音,B聽到自己的回音
D.A接口板遠(yuǎn)端環(huán)回,正常情況下,甲不能聽到B的聲音,B聽到自己的回音
A.饋線接頭制作工藝不好可能會導(dǎo)致駐波比過大
B.饋線過短可能導(dǎo)致駐波比告警
C.饋線進水可能導(dǎo)致駐波比告警
D.如果BTS配置了塔放,那么測試路徑上塔放的存在,在機頂跳線處測量天饋駐波比是不準(zhǔn)確的
A.用戶需求
B.市場策略
C.技術(shù)實現(xiàn)
D.緊貼競爭對手
A.邊緣區(qū)域50%的用戶不能打電話
B.邊緣區(qū)域50%的地方不能打電話
C.邊緣區(qū)域50%的呼叫不成功
D.系統(tǒng)陰影衰落余量為0
最新試題
無線雙工移動通信系統(tǒng)中,移動臺的組成主要有()
移動通信中,()之間采用有線傳輸方式。
小區(qū)制的組網(wǎng)方式中,可以通過()來擴大信號的覆蓋范圍。
對于一個組合邏輯函數(shù),其描述方法有()
信令網(wǎng)關(guān)機主要任務(wù)是負(fù)責(zé)對信令進行()
集群車故障處理的原則是()
TCM-358型無線雙工移動通信系統(tǒng)抗干擾方式有()
在某一地區(qū)使用了某個頻率之后,只要能控制電波輻射的方向和功率,在相隔一定距離的另一個地區(qū)可以重復(fù)使用這個頻率,這就是所謂的頻率“再用”。
集群系統(tǒng)的組織運用方式有移動臺脫網(wǎng)運用、單基站組網(wǎng)運用、多基站聯(lián)網(wǎng)運用。
以下有關(guān)無線雙工移動系統(tǒng)設(shè)備互連的表述中正確的是()