A、釘長過短
B、鉚釘頭型不正
C、頂壓不正確
D、銹蝕
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A、55mm
B、60mm
C、75.2mm
D、74.6mm
A、擰緊高強(qiáng)度螺栓的初標(biāo)值
B、扳手處于水平位置時的自重矩
C、擰緊高強(qiáng)度螺栓的終標(biāo)值
D、扳手處于終點(diǎn)位置時的自重矩
A、得出扭矩與百分表讀數(shù)的關(guān)系曲線
B、測定示功扳手的性能好壞
C、檢查百分表讀數(shù)是否準(zhǔn)確
D、得出所需要扭矩
A、線性關(guān)系
B、等比關(guān)系
C、正弦關(guān)系
D、余弦關(guān)系
A、耐曬
B、耐酸
C、耐堿
D、耐潮、耐酸
最新試題
更換步行板作業(yè)完畢后應(yīng)檢查步行板是否平整、()
鋼梁清掃作業(yè)自鋼梁內(nèi)爬上橋面時應(yīng)注意來車,水管路禁止對行人、列車()
()不是鋼結(jié)構(gòu)涂裝漆膜劣化的檢查方法。
()橋不設(shè)巡守。
以下()是橋枕(含護(hù)木)涂防腐油作業(yè)時需要攜帶的工具。
支座涂油作業(yè)對上、下擺座(滑動及滾動面除外)進(jìn)行油漆或補(bǔ)漆,一般涂()及灰色面漆各兩度,手工涂刷,涂裝應(yīng)均勻。
鐵路沿線崩塌落石監(jiān)測報警系統(tǒng)以光纖光柵傳感為其核心技術(shù),運(yùn)用光電技術(shù)、計算機(jī)軟件技術(shù),信息處理技術(shù),控制技術(shù)和通訊技術(shù)等現(xiàn)代化前沿科學(xué)技術(shù),對鐵路沿線落石進(jìn)行()
支座涂油作業(yè)全面清除上、下擺各部位間的()、污垢、灰塵并清掃潔凈。
()分系統(tǒng)主要是由監(jiān)控單元組成,安裝在被監(jiān)測區(qū)段的附近。
以下()是鋼梁清掃作業(yè)時需要攜帶的工具。