A.閉塞
B.進路
C.命令
D.憑證
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A.班計劃
B.階段計劃
C.列車運行調(diào)整計劃
D.站長計劃
A.精力充沛
B.按時到站
C.規(guī)定著裝
D.固定位置
A.運輸組織
B.施工組織
C.裝卸作業(yè)
D.行車設(shè)備運用
A.《技規(guī)》
B.《行規(guī)》
C.《站細(xì)》
D.《土規(guī)定》
A.接受列車調(diào)度員的統(tǒng)一指揮
B.負(fù)責(zé)本班組的接發(fā)列車及調(diào)車作業(yè)組織
C.確保列車安全正點
D.確保運輸生產(chǎn)任務(wù)的完
最新試題
雙線區(qū)間的車站正方向發(fā)車前，向接車站發(fā)出（）后，再按規(guī)定手續(xù)辦理發(fā)車。
雙線改按單線行車時，路票上（）。
旅客列車重量按（）計算。
旅客列車在區(qū)間發(fā)生故障需雙管改單管供風(fēng)時，由車輛乘務(wù)員通知司機向列車調(diào)度員（車站值班員）提出在（）處理的請求，由車輛乘務(wù)員通知司機以不超過120km/h速度運行至前方站。
列車現(xiàn)車總輛數(shù)62輛，最多能編入（）輛關(guān)門車，可不計算每百噸列車重量的換算閘瓦壓力，不填發(fā)制動效能證明書。
施工單位須在車站行車室設(shè)駐站聯(lián)絡(luò)員，（）通過駐站聯(lián)絡(luò)員與車站聯(lián)系行車等工作。
客車與平車、平集共用車人力制動機端連掛時，平車、平集共用車的人力制動機不得使用，處于（）狀態(tài)。
調(diào)度集中區(qū)段，列車調(diào)度員發(fā)布調(diào)度命令時，受令者為車站值班員的調(diào)度命令，應(yīng)同時發(fā)給中心操作方式車站的（）。
列車須按規(guī)定編定車次。上行列車編為（），在個別區(qū)間，使用直通車次時，可與規(guī)定方向不符。
雙線區(qū)間的車站，因滿線或設(shè)備故障，不能繼續(xù)接車以及恢復(fù)接車時，應(yīng)立即向有關(guān)鄰站發(fā)出（），并同時報告列車調(diào)度員。