A.應(yīng)降低車(chē)身高度來(lái)提高行駛穩(wěn)定性和減少空氣阻力
B.應(yīng)增加車(chē)身高度來(lái)提高行駛穩(wěn)定性和減少空氣阻力
C.應(yīng)降低車(chē)身高度來(lái)提高通過(guò)性能
D.應(yīng)增加車(chē)身高度來(lái)提高通過(guò)性能
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A.自動(dòng)變速器升檔
B.自動(dòng)變速器降檔
C.液力變矩器鎖止
D.自動(dòng)變速器直接檔
A.自動(dòng)調(diào)節(jié)
B.手動(dòng)調(diào)節(jié)
C.需要視情況決定
D.既可手動(dòng)調(diào)節(jié)，也可自動(dòng)調(diào)節(jié)
A.燒機(jī)油
B.廢氣超標(biāo)
C.油耗增加
D.曲軸箱壓力增加
A.爆震
B.怠速不穩(wěn)
C.減速
D.冷啟動(dòng)后熄火
A.活性碳罐的活性碳粒表面可以吸附汽油箱中的燃油蒸氣
B.裝有旁通閥的碳罐只有在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速達(dá)到怠速以上時(shí)才進(jìn)行凈化
C.在發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速或冷機(jī)工況下可以進(jìn)行碳罐凈化
D.蒸發(fā)排放控制系統(tǒng)中可以減少油箱蒸發(fā)排放物HC逃逸到大氣中的量
最新試題
aP 控制器通訊異常故障原因有：（）。
在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)是，充電指示燈時(shí)明時(shí)暗，導(dǎo)致的故障原因是（）。
車(chē)輛以設(shè)計(jì)最高車(chē)速的80%速度直線(xiàn)行駛（公交、校車(chē)等專(zhuān)用車(chē)輛參考常用車(chē)速操作），行駛過(guò)程中松開(kāi)方向盤(pán)，（）秒內(nèi)若車(chē)輛偏離半個(gè)車(chē)道，則車(chē)輛存在行駛跑偏故障。
某市場(chǎng)反饋ZK6827H 輪胎磨損快問(wèn)題，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)查看未發(fā)現(xiàn)明顯偏磨，挖坑狀磨損，以下說(shuō)法不正確的是（）。
轎車(chē)在行駛中單邊減震彈簧變軟會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象（）？
左右輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動(dòng)間隙，對(duì)于盤(pán)式制動(dòng)器，要求制動(dòng)間隙應(yīng)在（）mm 之間。
車(chē)輛四輪定位參數(shù)中，能夠?qū)崿F(xiàn)車(chē)輛自動(dòng)回正功能的參數(shù)是（）。
車(chē)輛四輪定位參數(shù)中，一般控制在（0-1）°的參數(shù)是（）。
車(chē)輛電源手柄關(guān)閉、所有CAN 設(shè)備完全斷電后測(cè)量CAN 高（CANH）與CAN 低（CANL）之間電阻是（）Ω。
緩速器控制電源線(xiàn)受（）控制。