單項(xiàng)選擇題甲說(shuō)：氣門密封帶的寬度過(guò)小將使氣門磨損加??；乙說(shuō)：氣門間隙太小會(huì)使氣門關(guān)閉不嚴(yán)。誰(shuí)說(shuō)的對(duì)？（）

A.只有甲對(duì)
B.只有乙對(duì)
C.甲和乙都對(duì)
D.甲和乙都不對(duì)


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1.單項(xiàng)選擇題調(diào)整配氣相位時(shí)，如僅個(gè)別氣門開(kāi)始開(kāi)啟的時(shí)間偏晚且相差不多時(shí)，可將（）

A.該氣門的間隙適當(dāng)調(diào)小
B.該氣門的間隙適當(dāng)調(diào)大
C.正時(shí)齒輪向順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)過(guò)一個(gè)輪齒
D.正時(shí)齒輪向逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)過(guò)一個(gè)輪齒

2.單項(xiàng)選擇題在檢查和調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)氣門間隙時(shí)，為使發(fā)動(dòng)機(jī)某缸進(jìn)、排氣門間隙均可調(diào)，則必須使該缸活塞處于（）

A.進(jìn)氣行程下止點(diǎn)
B.壓縮行程上止點(diǎn)
C.做功行程下止點(diǎn)
D.排氣行程上止點(diǎn)

3.單項(xiàng)選擇題測(cè)量AJR發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸壓縮壓力時(shí)，節(jié)氣門應(yīng)處于什么位置？（）

A.全閉
B.半開(kāi)半閉
C.完全打開(kāi)
D.沒(méi)有確定的要求

4.單項(xiàng)選擇題作功順序?yàn)?-3-4-2的發(fā)動(dòng)機(jī)在四缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)可以檢查調(diào)整的氣門，下列說(shuō)法不正確的是（）

A.1缸進(jìn)、排氣門
B.1缸進(jìn)氣門
C.2缸排氣門
D.3缸進(jìn)氣門

最新試題

一般傳統(tǒng)車車輛如ZK6120HQ5Y 車型，液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的管路中使用的油品是（）型號(hào)。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

緩速器控制電源線受（）控制。

題型：多項(xiàng)選擇題

環(huán)境感知技術(shù)主要利用以下哪些車載傳感器和系統(tǒng)感知周圍環(huán)境（）？

題型：多項(xiàng)選擇題

某ZK6729DT 車輛前懸架主要配配置為鋼板彈簧，前懸，3，90，1500，橡膠襯套+橫向穩(wěn)定桿總成（ф30-846-460）+減振器總成，S40，230，HH，該車行駛向右跑偏，擬增加斜鐵調(diào)整后傾角，選用以下哪些物料合適（）？

題型：多項(xiàng)選擇題

車輛四輪定位參數(shù)中，能夠?qū)崿F(xiàn)車輛自動(dòng)回正功能的參數(shù)是（）。

題型：多項(xiàng)選擇題

集成式電機(jī)控制繼電器控制信號(hào)，整車控制器不輸出，可能原因?yàn)椋ǎ?/p>

題型：多項(xiàng)選擇題

車輛以設(shè)計(jì)最高車速的80%速度直線行駛（公交、校車等專用車輛參考常用車速操作），行駛過(guò)程中松開(kāi)方向盤，（）秒內(nèi)若車輛偏離半個(gè)車道，則車輛存在行駛跑偏故障。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

左右輪轉(zhuǎn)動(dòng)阻力差異大的處理方法之一是檢查左右制動(dòng)間隙，對(duì)于盤式制動(dòng)器，要求制動(dòng)間隙應(yīng)在（）mm 之間。

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

客旅團(tuán)車輛要求的四輪定位要求的保養(yǎng)周期為（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

轎車在行駛中單邊減震彈簧變軟會(huì)出現(xiàn)什么現(xiàn)象（）？

題型：多項(xiàng)選擇題