A、營(yíng)運(yùn)性功能貶值
B、實(shí)體性貶值
C、一次性功能性貶值
D、經(jīng)濟(jì)性貶值
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A、功能性貶值
B、各種貶值都有
C、實(shí)體性貶值
D、經(jīng)濟(jì)性貶值
A、從重置成本中扣減在使用過(guò)程中的各種陳舊性貶值
B、從二手車(chē)的價(jià)格中減去陳舊性貶值
C、從二手車(chē)的售價(jià)中扣減各種陳舊性貶值
D、從二手車(chē)的成本中扣減資料陳舊性貶值
A、折舊成本
B、更新重置成本
C、復(fù)原重置成本
D、稅后成本
A、功能性貶值
B、實(shí)體性與功能性貶值
C、實(shí)體性貶值
D、經(jīng)濟(jì)性貶值
A、二手車(chē)的售賣(mài)價(jià)格
B、二手車(chē)的收購(gòu)價(jià)格
C、現(xiàn)行公開(kāi)市場(chǎng)上的新車(chē)價(jià)格
D、二手車(chē)拍賣(mài)價(jià)格
最新試題
ESP可以使車(chē)輛在各種狀況下保持最佳的穩(wěn)定性，一般需要安裝轉(zhuǎn)向傳感器、車(chē)輪傳感器、側(cè)滑傳感器和（）傳感器。
二手車(chē)鑒定評(píng)估流程中“判別事故車(chē)”的作用是指出（）與事故狀態(tài)，用代碼表示。
汽車(chē)成熟市場(chǎng)的基本特征是（）。
制動(dòng)的（）是指汽車(chē)在制動(dòng)過(guò)程中不發(fā)生跑偏、側(cè)滑和失去轉(zhuǎn)向的能力。
在國(guó)外，二手車(chē)實(shí)行規(guī)范化的（）。
發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況變化的主要外觀特征有：功率下降、燃料與潤(rùn)滑材料消耗增加、啟動(dòng)困難外，還包括（）。
改動(dòng)二手車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、車(chē)架號(hào)信息的情況有（）。
目前，美國(guó)、德國(guó)、瑞士和日本等二手車(chē)的銷(xiāo)售最少是新車(chē)銷(xiāo)售的（）。
汽車(chē)的檢測(cè)、診斷技術(shù)是伴隨著汽車(chē)技術(shù)的（）而發(fā)展起來(lái)的。
一輛初次登記日期為2010年9月的五菱榮光1.2-MT面包車(chē)，該車(chē)在采集車(chē)輛覆蓋件漆面數(shù)據(jù)時(shí)就發(fā)現(xiàn)有比較大的異常。當(dāng)采集到車(chē)輛A、B、C柱漆面數(shù)據(jù)時(shí)發(fā)現(xiàn)A、B、C上端的數(shù)據(jù)較高。查看A、B、C柱上端發(fā)現(xiàn)有修復(fù)痕跡。揭開(kāi)車(chē)頂密封條發(fā)現(xiàn)車(chē)頂與柱連接處有明顯的修復(fù)痕跡。同時(shí)查看車(chē)頂邊緣的情況，發(fā)現(xiàn)車(chē)頂內(nèi)、外邊緣都有多處焊點(diǎn)修復(fù)。因此可以判斷該車(chē)是（）。