A.仍可利用總業(yè)載
B.航班總業(yè)載
C.值機(jī)可用業(yè)載
D.仍可利用值機(jī)業(yè)載
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A.2016年12月10日24時(shí)
B.2017年12月10日24時(shí)
C.2016年12月10日00時(shí)
D.2016年12月09日24時(shí)
A.10
B.15
C.20
D.30
A.需輸入行李目的地
B.登機(jī)時(shí)間不足
C.指令錯(cuò)誤
D.旅客狀態(tài)沖突
A.AEY
B.HEL
C.SAK
D.REK
A.100
B.60
C.80
D.20
最新試題
人為原因,觸發(fā)EGPWS 地形警告屬于()。
精密儀器、電器等類物品,應(yīng)作為貨物托運(yùn),如按托運(yùn)行李運(yùn)輸,必須妥善包裝,并且此類物品的重量計(jì)算在免費(fèi)行李額內(nèi)。
飛錯(cuò)或擅自改變飛行高度,忘調(diào)或調(diào)錯(cuò)高度表基準(zhǔn),導(dǎo)致偏離指令高度N300英寸,<500英尺,屬于()。
關(guān)于東方航空相關(guān)業(yè)務(wù)規(guī)定中,下列說法正確的是()
航空器未按指令路線滑行,造成避讓屬于()。
“團(tuán)體旅客”是指統(tǒng)一組織的人數(shù)在8人以上,航程、乘機(jī)日期和航班相同的旅客。
在無線電通話中發(fā)生爭(zhēng)吵,影響工作秩序?qū)儆冢ǎ?/p>
離港系統(tǒng)中用“SY”顯示的信息中,XCR內(nèi)顯示的是額外占座旅客的數(shù)量。
飛行中違反除/防冰使用程序,造成航空器受損屬于()。
旅客本人護(hù)照有效期超過半年,無污損,經(jīng)查TIM,旅客可以申請(qǐng)落地簽,具備回程機(jī)票和現(xiàn)金,仍被遣返。有可能是因?yàn)椋ǎ?/p>