A、單位員工班車
B、私人生活用車
C、公務(wù)用車
D、專業(yè)貨運車輛
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A、規(guī)定行駛里程/年平均行駛里程數(shù)
B、總的行駛里程數(shù)/年平均行駛里程數(shù)
C、總的行駛里程數(shù)/規(guī)定行駛里程
D、年平均行駛里程數(shù)/規(guī)定行駛里程
A.規(guī)定使用年限、行駛里程、使用年限、使用強度
B.行駛里程、使用年限、大修次數(shù)、使用強度
C.使用年限、行駛里程、運行時間、大修次數(shù)
D.規(guī)定使用年限、行駛里程、使用年限、大修次數(shù)
A、使用性質(zhì)
B、運行時間
C、使用強度
D、使用條件和閑置期間的自然損耗
A、使用條件和使用強度
B、使用狀況
C、運行時間
D、閑置時間的自然損耗
A、自然使用壽命
B、正常使用壽命
C、合理使用壽命
D、技術(shù)使用壽命
最新試題
二手車鑒定評估流程中“判別事故車”的作用是指出（）與事故狀態(tài)，用代碼表示。
不屬于驅(qū)動橋的組成是（）
車輛經(jīng)過事故碰撞后造成骨架變形，因車輪定位改變，無法調(diào)整、恢復(fù)到正常的水平，故行駛中會出現(xiàn)（）。
二手車的所有有關(guān)照片分為正常照片和缺陷照片，其中缺陷照片單獨是（）
一輛初次登記日期為2010年9月的五菱榮光1.2-MT面包車，該車在采集車輛覆蓋件漆面數(shù)據(jù)時就發(fā)現(xiàn)有比較大的異常。當采集到車輛A、B、C柱漆面數(shù)據(jù)時發(fā)現(xiàn)A、B、C上端的數(shù)據(jù)較高。查看A、B、C柱上端發(fā)現(xiàn)有修復(fù)痕跡。揭開車頂密封條發(fā)現(xiàn)車頂與柱連接處有明顯的修復(fù)痕跡。同時查看車頂邊緣的情況，發(fā)現(xiàn)車頂內(nèi)、外邊緣都有多處焊點修復(fù)。因此可以判斷該車是（）。
下列屬于商用車的是（）。
通過聚類分析的方法，即使我國汽車保有量不再增長，二手車交易量還有約（）
屬于氣門傳動組組成部分的是（）。
鑿改號碼的第一種形式是局部鑿改，通常只更改數(shù)字部分，很少（）。
改動二手車發(fā)動機號、車架號信息的情況有（）。