IN子系統(tǒng)是在SSS中引入的智能網(wǎng)功能實(shí)體，將網(wǎng)絡(luò)交換功能和業(yè)務(wù)控制功能相分離，實(shí)現(xiàn)對(duì)呼叫的只能控制。

在隧道內(nèi)所有的作業(yè)人員必須進(jìn)入隧道避車洞內(nèi)或撤離至隧道外安全地點(diǎn)避車，緊急情況下，可以在隧道內(nèi)其他地點(diǎn)避車。

不準(zhǔn)跨騎翻越動(dòng)態(tài)中的車輛，是防止鐵路車輛傷害“八不準(zhǔn)”是什么的內(nèi)容之一。

NSS通過(guò)Ater接口連接BSS。

在快速旅客列車到達(dá)前十分鐘可以在列車通過(guò)的線路和相鄰線路一側(cè)作業(yè)。

調(diào)度通信網(wǎng)由干調(diào)網(wǎng)和區(qū)段調(diào)度網(wǎng)構(gòu)成。

數(shù)字環(huán)組網(wǎng)時(shí)，其中組呼和會(huì)議可以看做兩次呼叫，總共只占用一個(gè)數(shù)字環(huán)時(shí)隙。

BER-1530手持式數(shù)據(jù)傳輸分析儀可作為U盤(pán)，連接PC機(jī)時(shí)可上傳存儲(chǔ)數(shù)據(jù)記錄。

維護(hù)人員都要熟知其使用方法和火警電話號(hào)碼，遵守消防安全有關(guān)規(guī)定。

FAS系統(tǒng)按照每6至10個(gè)車站組成一個(gè)數(shù)字環(huán)。