A、操縱閥手把置Ⅰ位緊急室充至定壓后,手把置Ⅴ位,減壓200Kpa,操縱閥手把轉至Ⅲ位。
B、操縱閥手把置Ⅰ位緊急室充至定壓后,手把置Ⅵ位,減壓200Kpa,操縱閥手把轉至Ⅲ位
C、操縱閥手把置Ⅰ位緊急室充至定壓后,手把置Ⅵ位,減壓170Kpa,操縱閥手把轉至Ⅲ位。
D、操縱閥手把置Ⅰ位緊急室充至定壓后,手把置Ⅵ位,減壓140Kpa,操縱閥手把轉至Ⅲ位。
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A、0.01mm
B、0.5mm
C、0.1mm
D、1mm
A、800KPa;
B、1000KPa;
C、1200KPa;
D、1500KPa。
A、500~600KPa;
B、600~700KPa;
C、700~800;
D、800~900KPa。
A、20mm
B、30mm
C、40mm
D、50mm
A.貨車
B.客車
C.特種車
D.地鐵
最新試題
差壓閥檢修:檢查雙面密封墊、銅墊圈,橡膠密封面須完好,有()時更換。
KZW 系列調整閥重車位試驗時,要求保壓60s,傳感器Ⅱ顯示壓力下降不大于()kPa。在各結合面周圍涂防銹檢漏劑進行檢查,無漏泄。
KZW 系列空重車自動調整裝置(測重行程21)重車試驗時,需將抑制盤上移,并在觸頭與觸板之間插入()的重車位試驗墊板。
試驗臺3、4、2、18、15副、11、5、19號電磁閥及管路機能試驗時,檢查副風缸管、加速緩解風缸管和制動缸管路的壓力變化,1分鐘內壓力變化不允許超過()。
轉K5轉向架落成后檢測橫跨梁觸板與心盤上平面高度差()。
被測要素為輪廓要素時,箭頭指向一般均垂直于該要素,但對圓度公差,箭頭方向必須()于軸線。
JZ-7型空氣制動機單獨制動閥手柄在運轉位時,調整閥蓋排氣口泄漏,原因可能是()。
在CCB-Ⅱ制動機系統(tǒng)中,監(jiān)測總風向列車管充風的流量計設置在()內。
試驗臺C 孔機能試驗時,檢查列車管容量風缸管路壓力從500kPa 降至400kPa的時間為()。
自動常用制動裝置進行常用制動時,以下哪個列車管減壓量符合要求()