A、列車前部；
B、列車中部；
C、列車后部；
D、不一定。
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A、防止列車運(yùn)行過程中由于制動(dòng)管壓力波動(dòng)活輕微漏泄引起的自然制動(dòng)；
B、定位主活塞桿；
C、使滑閥與閥座保持密貼；
D、使節(jié)制閥與閥座保持密貼。
A、1個(gè)
B、2個(gè)
C、3個(gè)
D、4個(gè)
A、在第一階段減壓時(shí)，將壓縮空氣送入制動(dòng)缸；
B、在第二階段減壓時(shí)，將壓縮空氣送入制動(dòng)缸；
C、在第一階段減壓時(shí)，將壓縮空氣送入大氣；
D、在第二階段減壓時(shí)，將壓縮空氣送入大氣。
A、5kPa
B、10kPa
C、15kPa
D、20kPa
A、20kPa
B、30kPa
C、40kpa
D、50kpa
最新試題
KZW 系列調(diào)整閥重車位試驗(yàn)時(shí)，要求保壓60s，傳感器Ⅱ顯示壓力下降不大于（）kPa。在各結(jié)合面周圍涂防銹檢漏劑進(jìn)行檢查，無漏泄。
差壓閥沖洗：用高壓清洗機(jī)沖洗差壓閥，表面須（），目測(cè)無污物。
空重車自動(dòng)調(diào)整裝置性能空車位試驗(yàn)將單車試驗(yàn)器置1位充氣，待副風(fēng)缸充至定壓后，置5位減壓（），置3位保壓，制動(dòng)缸壓力應(yīng)符合KZW 系列空重車自動(dòng)調(diào)整裝置單車試驗(yàn)壓力值表的規(guī)定。
國際標(biāo)準(zhǔn)化組織于1940年制定了世界公認(rèn)的I SO1940平衡等級(jí)，它將轉(zhuǎn)子平衡等級(jí)分為（）級(jí)別。
120-1制閥屬于（）。
HMIS 采用（）廣域網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)。
JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥手柄置于過充、運(yùn)轉(zhuǎn)位時(shí)，自動(dòng)制動(dòng)閥調(diào)整閥處于（）。
三閥試驗(yàn)臺(tái)機(jī)能檢查分為（）。
CCBⅡ制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)置為單機(jī)或補(bǔ)機(jī)操縱模式時(shí)，機(jī)車制動(dòng)管不受（）模塊壓力控制，但通過自動(dòng)制動(dòng)手柄仍可產(chǎn)生緊急制動(dòng)作用。
KZW 系列空重車自動(dòng)調(diào)整裝置性能空車位試驗(yàn)時(shí)，其減壓量是5位減壓（）。