A.dB每km
B.dBm
C.dB
D.毫瓦
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A.同步
B.失步
C.信令達(dá)到最大傳輸次數(shù)
D.SR達(dá)到最大傳輸次數(shù)
A.同步
B.失步
C.信令達(dá)到最大傳輸次數(shù)
D.SR達(dá)到最大傳輸次數(shù)
A.長(zhǎng)條形
B.蜂窩型
C.三角形
D.長(zhǎng)方形
A.上百兆
B.幾十兆
C.幾兆
D.十幾兆
A.10-20Kbps
B.20-30Kbps
C.30-40Kbps
D.40-50Kbps
最新試題
用駐波比測(cè)試儀可以測(cè)試出天線的工作頻段
在CNA中Statistics支持拖曳顯示
煙霧傳感器采用吸頂式安裝,盡量靠近機(jī)柜上方;煙霧傳感器電纜本身包含傳感器
系統(tǒng)信息塊(SIB)實(shí)際上是傳輸在PDCCH上的
相對(duì)于半波振子的天線增益用dBi表示
一般來說EMS面向運(yùn)營(yíng)商,版本更新頻度低于OMM
一般來說,dBc是相對(duì)于載波功率而言的,在許多情況下用來度量與載波功率的相對(duì)值,在采用dBc的地方,原則上可以使用dB替代
需求分析的目的是獲取項(xiàng)目的具體需求,包括客戶對(duì)優(yōu)化效果的預(yù)期,優(yōu)化驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)等
下行同步信道包括P-SCH和S-SCH,P-SCH和S-SCH的頻域位置為DCcarrier附近的72個(gè)子載波實(shí)際上只占了62個(gè)子載波,其他10個(gè)不承載同步序列
系統(tǒng)能夠恢復(fù)的一個(gè)前提條件是:在數(shù)據(jù)發(fā)生丟失或損壞前,進(jìn)行了系統(tǒng)備份