A.大于0
B.小于0
C.大于1
D.等于1
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A.組成該機(jī)組各個(gè)機(jī)器效率的和
B.組成該機(jī)組各個(gè)機(jī)器效率的差
C.組成該機(jī)組各個(gè)機(jī)器效率的連乘積
D.組成該機(jī)組各個(gè)機(jī)器效率的比值
A.3
B.4
C.5
D.6
A.3
B.4
C.5
D.6
A.接觸點(diǎn)的法線上
B.接觸點(diǎn)的切線上
C.接觸點(diǎn)處
D.任意點(diǎn)處
A.垂直于導(dǎo)路的無(wú)窮遠(yuǎn)處
B.移動(dòng)副接觸處
C.垂直于導(dǎo)路的任意位置
D.導(dǎo)路的唯一位置
最新試題
內(nèi)燃機(jī)中，連桿與曲軸之間組成的運(yùn)動(dòng)副是（）
構(gòu)成運(yùn)動(dòng)副的兩個(gè)構(gòu)件，自由度的最大值是（）
剛性轉(zhuǎn)子的靜平衡，需要進(jìn)行轉(zhuǎn)子的（）
平面內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)副限制自由度數(shù)目是（）
對(duì)機(jī)構(gòu)進(jìn)行慣性力平衡的方法有（）
只對(duì)剛性轉(zhuǎn)子進(jìn)行靜平衡，前提是理論上假設(shè)剛性轉(zhuǎn)子上的所有不平衡質(zhì)量都分布在（）
機(jī)構(gòu)之所以可以用運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖來(lái)表示，是因?yàn)槲覀兗僭O(shè)構(gòu)件（）
V帶頂面應(yīng)與帶輪外緣表面（）一些。
等效動(dòng)力學(xué)模型中的等效力矩是根據(jù)什么原則等效獲取的？（）
兩被連接件上均為通孔且有足夠裝配空間的場(chǎng)合應(yīng)采用（）。