A.軌道電路
B.測(cè)速模塊
C.人機(jī)界面
D.記錄單元
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A.5
B.6
C.7
D.8
A.1.5mm
B.2mm
C.3mm
D.4mm
A.開(kāi)放信號(hào)
B.關(guān)閉信號(hào)
C.紅燈信號(hào)
D.停車信號(hào)
A.繼電器都是以吸起為定位狀
B.繼電器都是以落下為定位狀態(tài)
C.繼電器的定位狀態(tài)就是當(dāng)時(shí)的狀態(tài)
D.繼電器的定位狀態(tài)就是繼電器的常態(tài)
A.安全側(cè)
B.危險(xiǎn)側(cè)
C.上行側(cè)
D.下行測(cè)
最新試題
電機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，由于某種原因突然停電，而當(dāng)電源恢復(fù)送電后，又使電動(dòng)機(jī)不能自行啟動(dòng)，以保護(hù)設(shè)備和人身安全的保護(hù)措施稱為（）。
將所有的電氣設(shè)備不帶電的部分，如金屬外殼、金屬構(gòu)架和操作機(jī)構(gòu)及互感器二次繞組的負(fù)極，妥善而緊密地進(jìn)行接地稱（）。
列車駕駛模式為NRM限速（）運(yùn)行，信號(hào)系統(tǒng)只提供聯(lián)鎖基本功能。
為保證電氣設(shè)備能可靠地運(yùn)行，將電力系統(tǒng)中的變壓器低壓側(cè)中性點(diǎn)接地，稱為（）。
交流電循環(huán)變化一周所需的時(shí)間稱為周期，用符號(hào)（）表示。
安全工作規(guī)程要求人們?cè)趹敉獠灰呓鼣嗑€點(diǎn)（）以內(nèi)的地段，在戶內(nèi)不要走近斷線點(diǎn)4m以內(nèi)的地段，否則會(huì)發(fā)生觸電事故。
當(dāng)電源電壓由于某種原因降低到額定電壓的（）及以下時(shí)，保證電源不被接通的措施叫做欠壓保護(hù)。
根據(jù)《行車調(diào)度應(yīng)急處理指引》規(guī)定，正線道岔故障可分為（）級(jí)。
“DTI”表示的含義（）。
區(qū)段人工解鎖按鈕用于（）。