A.800
B.500
C.2000
D.1400
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A.1
B.2
C.1.5
D.0.5
A.鐵路基本限界
B.機(jī)車(chē)車(chē)輛限界
C.建筑限界
D.設(shè)備限界
A.23
B.20
C.28
D.25
A.5
B.2.5
C.2
D.6.5
A.2
B.1
C.2.5
D.1.5
最新試題
同一水泥,按ISO法所測(cè)強(qiáng)度值比按GB177法所測(cè)強(qiáng)度值大約高()MPa。
由繩索、皮帶和鏈條等物體所形成的約束,稱(chēng)為()。這類(lèi)約束只能受拉而不能受壓。
修補(bǔ)墩臺(tái)作業(yè)中要求二人鑿除,打錘人與把釬人要成(),把釬人員應(yīng)用鉗子夾釬。
明橋面上線(xiàn)路不應(yīng)設(shè)置豎曲線(xiàn)和緩和曲線(xiàn),也不宜設(shè)在大于()的坡道上。
沉降縫和伸縮縫的寬度一般為()cm,中間應(yīng)填塞具有粘結(jié)強(qiáng)、防水好的彈性材料。
熱矯正法即將桿件彎曲部分用柴火、火爐,小范圍也可用噴燈或氧乙炔焰均勻加熱,溫度控制在600℃~800℃,加熱范圍為變形范圍的()倍;緩慢加力,同時(shí)觀察或測(cè)量彎曲矢度。
護(hù)軌道釘或扣件齊全完好,浮離2mm及以上不超過(guò)()。
在矯正彎曲桿件時(shí)熱矯正加熱溫度嚴(yán)格控制在()之間且加熱要均勻,防止退火。
拆除拱架、拱圈及跨度大于()m梁式結(jié)構(gòu)的模板時(shí),先緩慢地松動(dòng)支架使支架平穩(wěn)地分段逐漸降落,并對(duì)整個(gè)結(jié)構(gòu)狀態(tài)進(jìn)行仔細(xì)檢查,確認(rèn)一切正常后,方可拆除。
根據(jù)現(xiàn)有運(yùn)營(yíng)線(xiàn)的使用經(jīng)驗(yàn),一般最冷月平均氣溫在()之間應(yīng)設(shè)兩側(cè)保溫水溝,其設(shè)置長(zhǎng)度一般為洞口起200~500m即可。