A.推定過(guò)失
B.實(shí)際過(guò)失
C.直接過(guò)失
D.他人舉證
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A.不完全的過(guò)失
B.完全過(guò)失
C.實(shí)際過(guò)失
A.兩國(guó)政府突然關(guān)系惡化，一國(guó)政府下令扣押其境內(nèi)的另一國(guó)商船
B.商務(wù)糾紛而被申請(qǐng)留置的船舶
C.當(dāng)事船的違法行為而被主管機(jī)關(guān)扣押的船舶
D.PSC檢查缺陷而被滯留的船舶
A.承運(yùn)人在管理船舶中的過(guò)失
B.船長(zhǎng)、船員、引航員或承運(yùn)人的其他受雇人在駕駛船舶或管理船舶中的過(guò)失
C.火災(zāi)（由于承運(yùn)人本人的過(guò)失所造成的除外）
D.天災(zāi)，海上或者其他可航水域的危險(xiǎn)或者意外事故
A.收貨人
B.貨方
C.船方
D.承運(yùn)人
A.我國(guó)海商法
B.我國(guó)海商法與海牙規(guī)則
C.我國(guó)海商法與維斯比規(guī)則
D.我國(guó)海商法與漢堡規(guī)則
最新試題
根據(jù)雅典公約，對(duì)旅客而言，承運(yùn)人的責(zé)任期間為（）的整個(gè)期間。
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運(yùn)輸期間，因?yàn)槌羞\(yùn)人或其雇傭人或代理人的過(guò)失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責(zé)任由（）負(fù)責(zé)。
根據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任，實(shí)行（）。
海上拖航合同承拖人的責(zé)任期間止于（）。
在海上旅客運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
在海上拖航條件下，以下關(guān)于被拖方的義務(wù)，表述有誤的是（）。
根據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
在海上旅客運(yùn)輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責(zé)任倒置”的原則，即（）。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)12人及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。強(qiáng)制保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬(wàn)SDR。