A.無效
B.有效
C.需要仲裁裁決其有效性
D.需要法院判定其有效性
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A.承運人應(yīng)對貨物的滅失或損壞負(fù)責(zé)
B.承運人不負(fù)賠償責(zé)任
C.承運人和貨方共同承擔(dān)損失
D.貨方應(yīng)自己承擔(dān)損失
A.旨在修改海牙規(guī)則的不足之處
B.保留了海牙規(guī)則的大部分規(guī)定
C.將承運人的賠償責(zé)任限額的計算單位改為具有一定含金量的金法郎
D.降低了承運人賠償責(zé)任限額
A.“承運人”包括與托運人訂有運輸合同的船舶所有人或租船人
B.“運輸合同”僅適用于以提單或任何類似的物權(quán)證件進(jìn)行有關(guān)海上貨物運輸?shù)暮贤?br />
C.“貨物”包括活牲畜以及艙面貨
D.“貨物運輸”是指自貨物裝上船時起，至卸下船時止的一段期間
A.完全過失責(zé)任制
B.不完全過失責(zé)任制
C.相對過失責(zé)任制
D.嚴(yán)格過失責(zé)任制
A.強(qiáng)制性規(guī)定
B.任意性規(guī)定
C.建議性規(guī)定
D.可選擇性規(guī)定
最新試題
在海上拖航過程中，對于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對第三方遭受的損害，應(yīng)當(dāng)依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責(zé)任。
我國海商法關(guān)于承運人對于旅客托運行李的責(zé)任期間與雅典公約規(guī)定的責(zé)任期間（）。
根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
根據(jù)雅典公約，以下表述有誤的是（）。
在海上旅客運輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責(zé)任倒置”的原則，即（）。
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運輸期間，因為承運人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責(zé)任由（）負(fù)責(zé)。
根據(jù)我國海商法，當(dāng)旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時，承運人喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利。
我國海商法關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對船舶提供的拖帶服務(wù)。
實踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
根據(jù)我國海商法，對國際海上旅客運輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運人的賠償責(zé)任限制為每人不超過（）。