TADS是利用設在軌邊的聲學傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學診斷技術(shù)對高速運行列車的車輛軸承故障信號進行實時拾取、濾波、采集、處理。

造成加速器不能正常傳輸數(shù)據(jù)的主要原因是（）

TADS系統(tǒng)復示終端包括（）

TPDS系統(tǒng)探測站更換傳感器后必須進行（）工作。

TADS系統(tǒng)可以自動檢測通過列車滾動軸承的滾子、內(nèi)套、外套等故障。

TPDS系統(tǒng)探測數(shù)據(jù)封存的原因是（）

THDS探測站的列車報文由列車基本軸溫信息和（）信息等組成，格式須規(guī)范統(tǒng)一。

THDS復示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形，這種波形通常稱為（）

TPDS系統(tǒng)探測站軌邊控制箱內(nèi)的板件有（）

TFDS系統(tǒng)探測站接車時列車突停會造成（）