A.2～4節(jié)
B.4～6節(jié)
C.6～8節(jié)
D.8～10節(jié)
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A.拖航中判斷己有的拖航速度是否適當(dāng)，可由所使用的拖纜出水程度來確定
B.如果在拖航過程中拖纜保持適當(dāng)?shù)膽掖苟龋f明拖纜所受的力處于合適的范圍內(nèi)
C.一旦拖纜露出水面，說明拖纜受力過大
D.一旦拖纜露出水面，應(yīng)適當(dāng)加速，以緩解拖纜所受的力
A.如果被拖船處在錨泊狀態(tài)下，一般從被拖船的船首方向接近被拖船
B.如果拖船漂移速度小于被拖船漂移速度，應(yīng)選擇從被拖船的下風(fēng)平行接近被拖船
C.如果拖船漂移速度大于被拖船漂移速度，應(yīng)選擇從被拖船的上風(fēng)平行接近被拖船
D.如果拖船由于橫浪作用，平行漂移接近被拖船有困難，可采取直角順風(fēng)從被拖船的船首附近由上風(fēng)駛近被拖船
A.3%
B.4%
C.5%
D.6%
A.8米
B.10米
C.13米
D.20米
A.單旋回法
B.威廉姆遜旋回法
C.斯恰諾旋回法
D.180°旋回法
最新試題
根據(jù)我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約規(guī)定，對(duì)于旅客交給承運(yùn)人保管的貴重物品，除非雙方另外約定較高的賠償限額，（）。
海上拖航合同承拖人的責(zé)任期間止于（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)（）及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
在海上旅客運(yùn)輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責(zé)任倒置”的原則，即（）。
根據(jù)我國海商法，以下有關(guān)國際海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人賠償責(zé)任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
根據(jù)雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時(shí)效期間為（）。
根據(jù)2002年雅典公約，以下關(guān)于損失免責(zé)的舉證責(zé)任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運(yùn)人要求免責(zé)，需負(fù)舉證責(zé)任。
根據(jù)我國交通運(yùn)輸部的文件規(guī)定，有關(guān)承運(yùn)人在國內(nèi)海上旅客運(yùn)輸中的賠償責(zé)任限制，以下表述有誤的是（）。