A.立即上駕駛臺(tái)，擔(dān)任應(yīng)急行動(dòng)的總指揮
B.發(fā)出人落水的警報(bào)信號(hào)，召集船員按應(yīng)急部署表中的規(guī)定進(jìn)行應(yīng)急救援
C.指導(dǎo)駕駛員采用單旋回法將船舶駛回人落水處
D.通知大副準(zhǔn)備好將落水的人員救起的設(shè)備和器材
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A.人工回收
B.機(jī)械回收
C.吸附回收
D.沉降回收
A.督促輪機(jī)長(zhǎng)和大副帶領(lǐng)船員清除溢油和甲板集油
B.毫不猶豫地使用化學(xué)消油劑消除油污
C.毫不延遲地向最近的沿岸國主管當(dāng)局報(bào)告
D.按規(guī)定擬寫并遞交油污事故報(bào)告
A.不增加船舶載荷
B.不損失船舶儲(chǔ)備浮力
C.增加船舶儲(chǔ)備浮力
D.適用于調(diào)整縱橫傾不大的船舶
A.增加船舶載荷
B.損失船舶儲(chǔ)備浮力
C.增加船舶儲(chǔ)備浮力
D.適用于水密艙室多而小的船舶
A.最近沿岸國
B.最近港口
C.船公司
D.附近其他船舶
最新試題
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國海商法規(guī)定，在海上拖航條件下，承拖方與被拖方之間的損害賠償，以下表述有誤的是（）。
在海上旅客運(yùn)輸合同中，承運(yùn)人的主要義務(wù)通常并不包括（）。
在海上拖航過程中，不是拖船的原因在被拖船上發(fā)生大火，如果拖船上的船員參加撲滅被拖船上的大火，這種行為應(yīng)被視為（）行為。
根據(jù)我國海商法，對(duì)國際海上旅客運(yùn)輸中出現(xiàn)的旅客人身傷亡，承運(yùn)人的賠償責(zé)任限制為每人不超過（）。
在海上拖航條件下，當(dāng)拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營(yíng)時(shí)，拖船所有人或經(jīng)營(yíng)人與駁船所有人或經(jīng)營(yíng)人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系，而駁船所有人或經(jīng)營(yíng)人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系。
根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
實(shí)踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
在海上旅客運(yùn)輸中，如果發(fā)生旅客人身傷亡、行李丟失或損壞等情況，法律規(guī)定了“舉證責(zé)任倒置”的原則，即（）。
根據(jù)我國海商法，當(dāng)旅客的人身傷亡或者行李的滅失、損壞是由于（）所造成時(shí)，承運(yùn)人喪失享受責(zé)任限制的權(quán)利。