A.在特殊區(qū)域以?xún)?nèi)，禁止任何船舶將機(jī)器處所的油類(lèi)或油性混合物排放入海
B.就南極區(qū)域而言，禁止任何船舶將任何油類(lèi)或油性混合物排放入海
C.僅部分航程在特殊區(qū)域內(nèi)的船舶可在特殊區(qū)域外按特殊區(qū)域外的規(guī)定進(jìn)行油類(lèi)排放
D.船舶排放油類(lèi)、油性混合物必須是在航行途中排放
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A.排油的公升數(shù)除以同一瞬間的船速節(jié)數(shù)
B.排油數(shù)除以船速
C.船速的節(jié)數(shù)除以同一瞬間排油的公升數(shù)
D.船速除以排油數(shù)
A.隔絕式呼吸器
B.過(guò)濾式呼吸器
C.頭盔和護(hù)目鏡
D.防毒面具和防護(hù)服
A.不超過(guò)1%
B.不超過(guò)0.05%
C.不超過(guò)0.08%
D.為“0”
A.不少于8%
B.不超過(guò)8%
C.不少于18%
D.不超過(guò)18%
A.不少于2%
B.不超過(guò)2%
C.不少于5%
D.不超過(guò)5%
最新試題
根據(jù)我國(guó)海商法規(guī)定，承拖方與被拖方之間的損害賠償責(zé)任，實(shí)行（）。
除非海上拖航合同中有相反約定，在海上拖航過(guò)程中，（），否則對(duì)另一方的損失應(yīng)當(dāng)承擔(dān)賠償責(zé)任。
關(guān)于海上拖航和海上雇傭救助，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運(yùn)12人及以上旅客船舶的承運(yùn)人必須投保旅客人身傷亡險(xiǎn)或提供銀行或金融機(jī)構(gòu)的財(cái)務(wù)擔(dān)保。強(qiáng)制保險(xiǎn)或其他財(cái)務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬(wàn)SDR。
我國(guó)海商法關(guān)于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對(duì)船舶提供的拖帶服務(wù)。
根據(jù)雅典公約，關(guān)于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國(guó)海商法，以下有關(guān)國(guó)際海上旅客運(yùn)輸中承運(yùn)人賠償責(zé)任限制的規(guī)定，表述有誤的是（）。
根據(jù)1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。
根據(jù)我國(guó)海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
除合同另有約定，根據(jù)我國(guó)海商法，當(dāng)起拖后由于不可抗力的原因，致使被拖物不能拖至目的地時(shí)，承拖方（）給被拖方或其代理人，并認(rèn)為承拖方已履行合同。