A.換發(fā)；補發(fā)
B.補發(fā)；換發(fā)
C.補發(fā)；補發(fā)
D.換發(fā)；換發(fā)
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A.船舶國籍證書污損不能使用的，持證人應(yīng)當(dāng)向船籍港船舶登記機關(guān)申請換發(fā)
B.船舶國籍證書在境外遺失時，應(yīng)向我駐外使領(lǐng)事館申請辦理臨時船舶國籍證書
C.船舶國籍證書在國內(nèi)遺失時，持證人應(yīng)當(dāng)向證書遺失地的船舶登記機關(guān)申請補發(fā)
D.船舶國籍證書或臨時船舶國籍證書具有同等法律效力
A.船舶國籍證書的有效期為5年
B.船舶國籍證書長期有效
C.臨時船舶國籍證書的有效期一般不超過1年
D.以光船租賃條件從境外租進的船舶，臨時船舶國籍證書的有效期最長不得超過2年
A.以光船條件從境外租進船舶
B.以光船條件向境外租出船舶
C.以期租條件從境外租進船舶
D.以包租的條件向境外租出船舶
A.申請船舶所有權(quán)登記的人應(yīng)當(dāng)向船舶登記機關(guān)交驗足以證明其對船舶所有權(quán)的文件
B.符合登記條例規(guī)定的，船籍港船舶登記機關(guān)應(yīng)當(dāng)向船舶所有人頒發(fā)所有權(quán)登記證書
C.船舶所有權(quán)登記證書的有效期為5年
D.船舶所有權(quán)發(fā)生轉(zhuǎn)移或船舶滅失，船舶所有權(quán)證書失效
A.在我國境內(nèi)有住所或者主要營業(yè)所的我國公民的船舶
B.主要營業(yè)所在我國境內(nèi)的企業(yè)法人的船舶
C.中外合資（外方出資額高于50%）的企業(yè)法人的船舶
D.我國政府公務(wù)船舶和事業(yè)法人的船舶
最新試題
根據(jù)雅典公約，在旅客和行李運輸期間，因為承運人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責(zé)任由（）負(fù)責(zé)。
根據(jù)我國海商法，在海上拖航條件下，承拖方在（），應(yīng)當(dāng)謹(jǐn)慎處理，使拖船處于適航、適拖狀態(tài)。
海上拖航合同的責(zé)任期間是指（）這一段時間，只有在責(zé)任期間內(nèi)發(fā)生的責(zé)任事故造成的損失，有關(guān)當(dāng)事人才需依據(jù)拖航合同承擔(dān)賠償責(zé)任。
根據(jù)2002年雅典公約，要求載運12人及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構(gòu)的財務(wù)擔(dān)保。強制保險或其他財務(wù)保證應(yīng)不少于（）25萬SDR。
實踐中，除拖船協(xié)助大船靠離碼頭或移泊等作業(yè)外，拖航作業(yè)一般由（）指揮。
根據(jù)集裝箱正常的出口貨運程序，以下表述正確的是（）。
在海上拖航過程中，對于承拖方和被拖方所遭受的損害，以及對第三方遭受的損害，應(yīng)當(dāng)依照（），確定承拖方與被拖方相互間的賠償責(zé)任。
根據(jù)雅典公約，關(guān)于旅客行李的滅失或損壞通知，以下表述有誤的是（）。
在海上拖航條件下，如果拖船所有人拖帶其自己擁有或經(jīng)營的駁船，并在駁船上載運他人貨物，則拖船所有人與駁船上所載貨物的所有人之間，是一種（）關(guān)系。
在海上拖航條件下，當(dāng)拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經(jīng)營時，拖船所有人或經(jīng)營人與駁船所有人或經(jīng)營人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系，而駁船所有人或經(jīng)營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關(guān)系應(yīng)屬于（）關(guān)系。