A.小修和大修
B.中修和大修
C.小修和中修
D.中修和春秋季整修
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A.鐵路局車輛檢測(cè)所
B.車輛段動(dòng)態(tài)檢測(cè)車間
C.鐵路局監(jiān)測(cè)站自行負(fù)責(zé)
D.鐵路局信息所
A.鐵路局車輛檢測(cè)所
B.車輛處
C.車輛段動(dòng)態(tài)檢測(cè)車間
D.調(diào)度（值班）員
A.作業(yè)程序
B.維護(hù)項(xiàng)目
C.檢修周期
D.養(yǎng)護(hù)程序
A.周巡檢，周巡檢
B.半月巡檢，半月巡檢
C.月巡檢，月巡檢
D.季度巡檢，季度巡檢
A.探測(cè)站
B.動(dòng)態(tài)車間
C.鐵路局車輛檢測(cè)所
D.路局監(jiān)測(cè)站
最新試題
HTK軸溫探測(cè)系統(tǒng)保護(hù)門電機(jī)使用壽命規(guī)定為（），到期必須更換。
HTK-499型紅外軸溫探測(cè)系統(tǒng)，光子控制板跨線套的作用為（）
TADS設(shè)備通訊要求提供一個(gè)光纜網(wǎng)絡(luò)接口或一對(duì)能保證9600bps以上速率的專線通道，不要求備用一對(duì)。
TADS的磁鋼極性與AEI磁鋼的極性相反，即示波器顯示應(yīng)為先負(fù)后正，否則先正后負(fù)說明極性反了。
引起TFDS集中平臺(tái)無圖的主要原因（）
磁鋼次數(shù)減少的原因是（）
THDS-499光子控制箱包括板件（）
THDS復(fù)示站軟件中波形特征為：由于內(nèi)探角度受抱閘摩擦熱干擾造成，波形易抬起，表面不夠圓滑，有凸起有凹陷，且典型波形中至少有三組波形為同一輛車的波形，這種波形通常稱為（）
引起TFDF集中平臺(tái)不能登陸的主要原因（）
TADS是利用設(shè)在軌邊的聲學(xué)傳感器陣列采用現(xiàn)代聲學(xué)診斷技術(shù)對(duì)高速運(yùn)行列車的車輛軸承故障信號(hào)進(jìn)行實(shí)時(shí)拾取、濾波、采集、處理。