根據雅典公約，旅客傷亡或行李滅失或損壞賠償?shù)脑V訟時效期間為（）。

在海上旅客運輸條件下，以下表述有誤的是（）。

我國海商法關于海上拖航合同的規(guī)定，不適用于（）對船舶提供的拖帶服務。

根據雅典公約規(guī)定，對于旅客交給承運人保管的貴重物品，除非雙方另外約定較高的賠償限額，（）。

根據雅典公約，對旅客而言，承運人的責任期間為（）的整個期間。

根據2002年雅典公約，要求載運12人及以上旅客船舶的承運人必須投保旅客人身傷亡險或提供銀行或金融機構的財務擔保。強制保險或其他財務保證應不少于（）25萬SDR。

根據雅典公約，在旅客和行李運輸期間，因為承運人或其雇傭人或代理人的過失或疏忽引發(fā)事故，造成旅客人身傷亡和行李的滅失或損壞，其損壞程度的舉證責任由（）負責。

根據2002年雅典公約，以下關于損失免責的舉證責任，表述有誤的是，（）引起的損失，如承運人要求免責，需負舉證責任。

根據1994年“金康”合同范本，以下表述有誤的是（）。

在海上拖航條件下，當拖船與被拖的駁船屬不同的人所有，或由不同的人所經營時，拖船所有人或經營人與駁船所有人或經營人之間建立的合同關系應屬于（）關系，而駁船所有人或經營人與駁船所載貨物的所有人之間建立的合同關系應屬于（）關系。