電力系統(tǒng)的（）詳細(xì)繪制出電力系統(tǒng)內(nèi)部各發(fā)電廠、變電站的相對地理位置。

某電力單位對一條電纜線路標(biāo)志牌進(jìn)行補充，主要補充電纜路徑標(biāo)識、警示標(biāo)志、指示標(biāo)志牌電纜標(biāo)志牌上應(yīng)注明（）

發(fā)電廠、變電站主接線以電力電纜引出線并架空線相連接時，電纜以（）為起點。

未實施配電自動化的環(huán)網(wǎng)柜內(nèi)每路電纜宜配置具有（）的“二遙”電纜故障指示器，并具有遠(yuǎn)傳功能。

在水下電纜敷設(shè)中，退扭架的高度一般不小于（）倍電纜圈形外圈直徑。

在敷設(shè)完成的電纜上進(jìn)行護(hù)層試驗，應(yīng)在試驗電纜的兩端去除護(hù)層上的電極（石墨）層，長度約（）mm。

某條10kV線路發(fā)生故障跳閘，該線路為電纜-架空混合線路，各段架空線總長約3km，各段電纜段總長約5km。接到調(diào)度通知后，需對線路進(jìn)行巡視和故障查找。故障巡視未發(fā)現(xiàn)明顯異常后，需查找故障段電纜，方法不包括（）

繞包自粘性橡膠帶采用（）

局部放電檢測，若測試過程中發(fā)現(xiàn)（），應(yīng)停止升壓測試，嘗試定位排查潛在缺陷。

運檢人員對某電纜溝敷設(shè)的電纜線路進(jìn)行巡視。若發(fā)現(xiàn)部分電纜溝蓋板位于路面，因大車碾壓部分蓋板出現(xiàn)開裂跡象，應(yīng)（）處理。