A.貨物作業(yè)停留時(shí)間＝（全周轉(zhuǎn)距離÷旅行速度）÷24
B.貨物作業(yè)停留時(shí)間＝（管內(nèi)裝卸率×貨車平均一次作業(yè)停留時(shí)間）÷24
C.貨物作業(yè)停留時(shí)間＝（全周轉(zhuǎn)距離÷中轉(zhuǎn)距離×貨車平均中轉(zhuǎn)停留時(shí)間）÷24
D.貨物作業(yè)停留時(shí)間＝（管內(nèi)裝卸率×貨車平均停留時(shí)間）÷24
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A.接運(yùn)空車數(shù)
B.接運(yùn)重車數(shù)
C.交出空車數(shù)
D.交出重車數(shù)
A.重車
B.運(yùn)用車輛
C.空車
D.列車
A.單機(jī)率=單機(jī)走行公里÷機(jī)車沿線走行公里（不包括補(bǔ)機(jī)）×100％
B.機(jī)車重聯(lián)率=重聯(lián)機(jī)車走行公里÷本務(wù)機(jī)車公里×100％
C.機(jī)車補(bǔ)機(jī)率=補(bǔ)機(jī)機(jī)車走行公里÷本務(wù)機(jī)車公里×100％
D.調(diào)車機(jī)車及其他工作機(jī)車每小時(shí)消耗油量=燃油消耗量（千克）÷機(jī)車萬總重噸公里
A.機(jī)車沿線公里
B.機(jī)車總走行公里
C.本務(wù)機(jī)車公里
D.輔助走行公里
A.機(jī)車牽引車輛輛數(shù)
B.機(jī)車自重噸公里
C.走行公里
D.區(qū)段公里
最新試題
下列各項(xiàng)中，不屬于零擔(dān)貨物計(jì)費(fèi)重量的情況的是（）。
貨物平均運(yùn)程是每（）貨物的平均運(yùn)輸距離。
該鐵路局2012年的運(yùn)用貨車數(shù)為（）車。
影響該分局貨車運(yùn)用車數(shù)的指標(biāo)是（）。
下列各項(xiàng)中，應(yīng)核收鐵路建設(shè)基金的是（）。
成組裝車的優(yōu)點(diǎn)有（）。
下列關(guān)于鐵路運(yùn)輸費(fèi)用的各項(xiàng)規(guī)定中，描述不正確的是（）。
貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間為貨車自第一次裝車完了時(shí)起至再一次裝車完了時(shí)止所消耗的時(shí)間，其內(nèi)容包括（）。
影響貨車周轉(zhuǎn)時(shí)間的主要因素有（）。
由甲局發(fā)送到乙局或雖發(fā)往甲局，但在運(yùn)輸過程中需經(jīng)由乙局而到達(dá)甲局管內(nèi)的運(yùn)輸稱作（）。