A.同一構(gòu)件兩點(diǎn)間的速度和加速度圖解主要用于雙轉(zhuǎn)動(dòng)副構(gòu)件的運(yùn)動(dòng)圖解;而兩構(gòu)件上重合點(diǎn)的速度及加速度圖解主要用于組成移動(dòng)副的兩構(gòu)件之間重合點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)圖解
B.由機(jī)構(gòu)的速度多邊形或加速度多邊形來確定其構(gòu)件的角速度和角加速度,是依據(jù)圖中代表該構(gòu)件上相對(duì)應(yīng)的相對(duì)速度矢量和相對(duì)加速度的切向加速度矢量來確定
C.矢量方程圖解法是依據(jù)相對(duì)運(yùn)動(dòng)原理列出機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)(速度及加速度)矢量方程進(jìn)行圖解的方法
D.機(jī)構(gòu)的速度多邊形或加速度多邊形的特性:凡有由極點(diǎn)引出的速度矢量或加速度矢量都屬于絕對(duì)速度或絕
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A.必須取其中一個(gè)構(gòu)件為機(jī)架
B.必須使運(yùn)動(dòng)鏈中原動(dòng)件數(shù)目等于其自由度數(shù)
C.必須使運(yùn)動(dòng)鏈的自由度大于零
D.必須選擇運(yùn)動(dòng)鏈中一構(gòu)件為原動(dòng)件
A.設(shè)計(jì)一擦黑板裝置所需控制其板擦的機(jī)構(gòu)的自由度為2
B.汽車千斤頂機(jī)構(gòu)需有兩個(gè)自由度
C.共有N節(jié)的收音機(jī)拉桿天線的伸縮自由度為N–1
D.可調(diào)臂臺(tái)燈的可調(diào)節(jié)臂機(jī)構(gòu)需要3個(gè)自由度
A.機(jī)構(gòu)中構(gòu)件的速度圖形與其位置圖形之間存在相似關(guān)系
B.整個(gè)機(jī)構(gòu)的位置圖與其速度圖之間存在速度影像關(guān)系
C.速度圖中由極點(diǎn)引出的矢量代表絕度速度,而連接兩矢端的矢量代表相對(duì)速度
D.利用速度影像原理可求作平面復(fù)合運(yùn)動(dòng)構(gòu)件上任一點(diǎn)的速度
A.槽輪機(jī)構(gòu)
B.不完全齒輪機(jī)構(gòu)
C.星輪機(jī)構(gòu)
D.凸輪式間歇運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)
最新試題
機(jī)械系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)基礎(chǔ)研究的主要內(nèi)容是()
V帶頂面應(yīng)與帶輪外緣表面()一些。
機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)分析就是要()
剛性轉(zhuǎn)子的靜平衡,需要進(jìn)行轉(zhuǎn)子的()
()凸輪用于經(jīng)常更換凸輪的場(chǎng)合。
兩被連接件上均為通孔且有足夠裝配空間的場(chǎng)合應(yīng)采用()。
機(jī)構(gòu)的組成原理是指()
內(nèi)燃機(jī)中,連桿與曲軸之間組成的運(yùn)動(dòng)副是()
同步帶傳動(dòng)的節(jié)能效果不明顯。
機(jī)構(gòu)之所以可以用運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖來表示,是因?yàn)槲覀兗僭O(shè)構(gòu)件()