未設計算機確報設備的車站編組始發(fā)列車時，在確報站接收后30分鐘之內補發(fā)該列車（）。

各站要建立（）與發(fā)報人聯(lián)系制度，確保發(fā)報信息無誤，發(fā)報人員應確認發(fā)報成功。

現(xiàn)在車統(tǒng)計是反映車站、鐵路局管內以及合資、地方鐵路內每日（）貨車現(xiàn)有數(shù)及運用情況，作為日常調度指揮，編制運輸工作計劃，調整運力配置以及經營管理的依據。

計算機確報在列車技術作業(yè)和貨運作業(yè)已經完畢并且車次確定后，即可發(fā)報，最晚不能超過列車出發(fā)后（）分鐘拍發(fā)（轉發(fā)）確報信息。

未設計算機確報設備的車站向列車運行前方第一個計算機確報站或指定的確報代發(fā)站（）。

車號員到達列車技術作業(yè)標準“到后處理”中“訂正確報”要將列車確報（列車編組順序表）的訂正內容，及時報告（）。

“運統(tǒng)1”記事欄中代號“（）”表示禁止通過設有減速器（頂）的駝峰的車輛。

摘掛列車或列車在運行途中發(fā)生臨時甩掛作業(yè)及變更車次時，有計算機確報設備的車站按規(guī)定徑路重新傳輸（）。

機械冷藏列車中的車輛或機械發(fā)生故障需要扣留時，應全組填發(fā)“車輛檢修通知單（）”，按檢修車統(tǒng)計。

“運統(tǒng)1”記事欄中代號（）表示限速運行。