采用站控模式的車站，機(jī)務(wù)段，操作終端設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，要立即向站段（）報(bào)告。

遇列車調(diào)度員臨時(shí)調(diào)整列車徑路或變更列車終到站時(shí)，由（）向有關(guān)站重新傳輸列車確報(bào)。

設(shè)有操作終端的車站，對(duì)作業(yè)車自到達(dá)至出發(fā)的全部作業(yè)過程，完全由車站進(jìn)行操作的模式，稱為（）模式。

車號(hào)左起第一位為“0”的貨車是（）。

所有局內(nèi)及跨局間的列車交換均應(yīng)有（）。

“送往修理專用線”的色票（）。表示在車站站線上的技術(shù)不良車，需要送往站內(nèi)修理專用線檢修的車輛。

各站要建立（）與發(fā)報(bào)人聯(lián)系制度，確保發(fā)報(bào)信息無誤，發(fā)報(bào)人員應(yīng)確認(rèn)發(fā)報(bào)成功。

“運(yùn)統(tǒng)1”記事欄中代號(hào)“（）”表示禁止溜放車。

檢修整流、變流及磁飽和等電源設(shè)備時(shí)，不準(zhǔn)將電流互感器（）開路，以免產(chǎn)生高電壓擊穿設(shè)備和危及人身安全。

遇有折角列車，改變列車運(yùn)行方向時(shí)，（）應(yīng)及時(shí)修改計(jì)算機(jī)確報(bào)。