缸內(nèi)汽油直噴發(fā)動機通過一個（）提供所需的油壓，將汽油輸送到位于氣缸內(nèi)的電磁噴油器。

隨著液力變矩器渦輪轉(zhuǎn)速的增加，泵輪與渦輪的轉(zhuǎn)速差（）。

目前，混合動力汽車采用的動力耦合方式中不包括（）。

柴油機高壓共軌系統(tǒng)采用（）燃油計量原理。

底盤測功機應能顯示功率吸收裝置的（）加載力和曲線以及瞬時車速和曲線，并能通過外部顯示設備提示操作。

（）能夠根據(jù)汽車轉(zhuǎn)向盤角度、車輛偏轉(zhuǎn)率和行駛速度，不斷對大燈進行動態(tài)調(diào)節(jié)，以適應當前的轉(zhuǎn)向角，為駕駛?cè)颂峁┳罴芽梢姸取?/p>

（）是根據(jù)光從排氣中透射的程度來確定煙度的方法。

底盤測功機滾筒上母線應保持（），各滾筒兩端點間的高度差應不大于±5mm。

CVT在變速過程中（）中斷動力傳輸，提高了汽車的操縱穩(wěn)定性。

駕駛輔助系統(tǒng)中GPS和CCD相機探測模塊通過（）接收GPS衛(wèi)星信號。