A.運(yùn)輸路線(xiàn)的選擇
B.倉(cāng)庫(kù)位置的選擇
C.倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存量的控制
D.合理裝卸策略
E.運(yùn)輸車(chē)輛的調(diào)度
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A.原型法使用戶(hù)能很快看到系統(tǒng)，從而可以盡早發(fā)現(xiàn)問(wèn)題
B.原型法適用于需要大量運(yùn)算而不需要很多交互的問(wèn)題
C.生命周期法自底向上對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行分析和設(shè)計(jì)，在系統(tǒng)實(shí)施階段采取自頂向下逐步實(shí)施
D.生命周期法適用于業(yè)務(wù)處理過(guò)程規(guī)范、需求明確的大型復(fù)雜系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)
最新試題
物流信息系統(tǒng)中的哪個(gè)模塊負(fù)責(zé)處理與財(cái)務(wù)相關(guān)的數(shù)據(jù)和信息（）？
物流信息系統(tǒng)中，哪些模塊有助于提升客戶(hù)滿(mǎn)意度（）？
（）是建立各種物流配送系統(tǒng)分析模型，輔助高級(jí)人員定制物流配送戰(zhàn)略計(jì)劃，如物流配送的模式改變等。
在物流信息系統(tǒng)中，哪種技術(shù)可以顯著提高訂單處理的速度和準(zhǔn)確性（）？
（）是主要包含報(bào)價(jià)、銷(xiāo)售單、出貨處理、退貨處理、客戶(hù)信息管理等幾個(gè)環(huán)節(jié)。
（）是根據(jù)以最少的數(shù)量滿(mǎn)足需求的目標(biāo)，為滿(mǎn)足經(jīng)營(yíng)活動(dòng)順利進(jìn)行的需要備齊所需商品，防止庫(kù)存腐化浪費(fèi)和保管費(fèi)用增加的系統(tǒng)。
在物流信息系統(tǒng)中，用于優(yōu)化配送路線(xiàn)和車(chē)輛調(diào)度的系統(tǒng)是（）。
物流信息系統(tǒng)中，哪個(gè)功能用于處理客戶(hù)退貨和退款的請(qǐng)求（）？
在物流信息系統(tǒng)中，哪個(gè)功能通常用于處理貨物損壞或丟失的索賠（）？
第三方物流信息系統(tǒng)一般采用B/S架構(gòu)，下列不是B/S架構(gòu)優(yōu)點(diǎn)的有（）。