A.1.5-3mm
B.2.5-3mm
C.2-3mm
D.3-5mm
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A.160公里/小時
B.120公里/小時
C.80公里/小時
D.40公里/小時
A.至少一個輪對軸承溫度測量故障
B.監(jiān)測到車軸抱死
C.至少一個車軸的運行穩(wěn)定監(jiān)控故障
D.轉(zhuǎn)向架監(jiān)測故障開關(guān)43-S12置“關(guān)”位
A.至少一個WSP速度傳感器信號故障
B.至少一個速度傳感器DNRA信號故障
C.速度傳感器損壞
D.溫度傳感器損壞
A.1610
B.1710
C.1810
D.1910
A.與BCU主面板通訊故障
B.BCU-B01的主面板故障
C.與BCU-B02主面板通訊故障
D.CCU主面板通訊故障
最新試題
CRH380B動車組發(fā)生熱軸報警（68C7*6B4E、68C7*6B52），下車檢查轉(zhuǎn)向架軸箱、傳感器正常，確認(rèn)為誤報使用Monitor 軟件進行復(fù)位不成功，則動車組限速（）Km/h運行。
超過24小時未進行制動試驗時報故障代碼（）。
動車組旅客信息系統(tǒng)的供電電源根據(jù)車型不同有（）類型。
安全環(huán)路控制繼電器故障（673B）原因為列車轉(zhuǎn)向架監(jiān)控回路、繼電器（）或繼電器=43-K61故障。
HMI屏報代碼1903時，隨車機械師需要將（）故障開關(guān)置關(guān)位，維持運行。
CRH380B/BL型動車組報單車BN1緊急供電失效，停車后，需要將占用端的[=32-S45]（）開關(guān)打到水平位置，升弓閉合主斷后車組不限速正常運行。
CRH380B復(fù)位CCU1斷開[=22-F41]或復(fù)位CCU2斷開[=22-F42]，（）min后，可以重新閉合CCU空開。
空氣彈簧外觀檢查、高度閥閥體外觀檢查、高度閥（L15）連桿是否處在基本水平狀態(tài)（充風(fēng)狀態(tài)），高度閥（L15）連桿高度差≤（）。
CRH380B動車組在分相區(qū)內(nèi)閉合主斷情況下，操縱臺右上角[手動過分相]背光按鈕至少（）s，直到背光按鈕熄滅。
某單元車門或BCU 長時間顯“？”，同時報通訊故障時司機需（）。