A.直升飛機(jī)
B.發(fā)電機(jī)
C.柴油機(jī)
D.發(fā)動(dòng)機(jī)
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A.啟動(dòng)時(shí),閘門開(kāi)得過(guò)早、過(guò)快,盤根漏氣嚴(yán)重
B.出口管線堵塞
C.泵內(nèi)各部間隙磨損嚴(yán)重
D.泵內(nèi)出現(xiàn)嚴(yán)重故障
A.泵壓低,電流低
B.泵壓低,電流高
C.泵壓高,電流低
D.泵壓高,電流高
A.管線
B.儀表
C.過(guò)濾網(wǎng)
D.儲(chǔ)水罐
A.航空煤油
B.柴油
C.汽油
D.天然氣
A.引發(fā)
B.加速
C.促使
D.阻止
最新試題
單井動(dòng)態(tài)分析中,()變化主要用于分析深井泵工作狀況及評(píng)價(jià)油井生產(chǎn)壓差的合理性等。
蒸汽驅(qū)高溫長(zhǎng)效隔熱注汽工藝管柱選用(),并采用隔熱型接箍以減少散熱點(diǎn)的熱能損失,提高整體管柱的隔熱效果。
單相交流電路中只有電流、電壓的大小隨時(shí)間按正弦規(guī)律變化。
油層系數(shù)是()與油層頂?shù)捉绯练e厚度的比值。
設(shè)定比調(diào)儀鍋筒溫度的目標(biāo)值、下限值、上限值,并連續(xù)對(duì)燃燒器進(jìn)行()調(diào)節(jié)。
區(qū)塊(油田)的靜態(tài)基本數(shù)據(jù)主要包括區(qū)塊地質(zhì)儲(chǔ)量、()、油氣水分布狀況、各類油水井連通狀況等。
蒸汽吞吐階段主要為(),油井生產(chǎn)基本上沒(méi)有穩(wěn)產(chǎn)期。
井網(wǎng)抽稀后的含水要受到控制,產(chǎn)水量要上升。
原始含油飽和度、孔隙度均反映油層()含油量的多少。
利用地下流體力學(xué)公式,根據(jù)油田地質(zhì)參數(shù)和生產(chǎn)數(shù)據(jù),計(jì)算油層各項(xiàng)指標(biāo)變化的方法是()。