A.備用機(jī)入口單流閥損壞
B.壓縮機(jī)出口副線調(diào)節(jié)故障
C.脫甲烷塔的壓力高
D.空冷器凍結(jié)
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A.管外側(cè)結(jié)垢嚴(yán)重
B.管內(nèi)側(cè)結(jié)垢嚴(yán)重
C.管內(nèi)側(cè)流體分布不均勻
D.風(fēng)量低
A.調(diào)節(jié)壓縮機(jī)的出口閥和防喘振閥
B.停壓縮機(jī)
C.降低壓縮機(jī)塔頂濃度
D.將壓縮機(jī)排污閥打開(kāi)
A.泵出口壓力低
B.泵出口管發(fā)熱
C.塔頂溫度失控
D.塔底液位失控
A.減少氣相負(fù)荷
B.加強(qiáng)脫水
C.降低塔頂溫度
D.做緊急停機(jī)處理
A.脫水量大
B.回流量大
C.液態(tài)烴外輸量大
D.氣態(tài)烴外輸量大
最新試題
設(shè)定比調(diào)儀鍋筒溫度的目標(biāo)值、下限值、上限值,并連續(xù)對(duì)燃燒器進(jìn)行()調(diào)節(jié)。
蒸汽輔助重力泄油是利用氣體和液體因()不同產(chǎn)生垂向分異,靠原油的重力作用而開(kāi)采稠油。
井網(wǎng)抽稀后的含水要受到控制,產(chǎn)水量要上升。
吞吐生產(chǎn)中,因注汽干度過(guò)低或井筒熱損失過(guò)大,導(dǎo)致原油黏度回升,引起油管不暢、油流阻力增大,應(yīng)分析()是否合理、井筒是否未下入隔熱管柱等原因。
油藏()越高,蒸汽吞吐采收率和油汽比越低。
偏心分層汽驅(qū)配汽裝置主要由偏心配汽筒、堵塞配汽器組成,其主要配套工具為()。
正弦交流電每秒鐘內(nèi)周期性交變的次數(shù)稱為頻率。
吞吐()液量高,含水高(一般含水高于60%以上),隨著生產(chǎn)時(shí)間延長(zhǎng),含水下降、產(chǎn)油量上升。
油層系數(shù)是()與油層頂?shù)捉绯练e厚度的比值。
通常的模數(shù)轉(zhuǎn)換器是把經(jīng)過(guò)與標(biāo)準(zhǔn)量比較處理后的模擬量轉(zhuǎn)換成以()數(shù)值表示的離散信號(hào)的轉(zhuǎn)換器。