A.最高爆發(fā)壓力pz提高，排氣溫度Tr增高
B.pz提高，Tr降低
C.pz降低，Tr升高
D.pz降低，Tr降低
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A.柴油機(jī)爆燃
B.滯燃期增長(zhǎng)
C.燃燒過(guò)程后移
D.平均壓力增長(zhǎng)率△p／△φ太大
A.柴油機(jī)的機(jī)型與轉(zhuǎn)速
B.柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)大小
C.柴油機(jī)的性能
D.柴油機(jī)的噴射設(shè)備
A.換氣質(zhì)量好燃油燃燒完全
B.換氣質(zhì)量好，霧化質(zhì)量好
C.換氣質(zhì)量好，滯燃期短
D.換氣質(zhì)量好，排氣溫度降低
A.增大柱塞直徑
B.減小供油提前角
C.增大噴油壓力
D.降低壓縮比
A.控制速燃期的噴油量
B.控制速燃期的噴油規(guī)律
C.控制速燃期的燃燒速度
D.控制滯燃期的長(zhǎng)短及滯燃期噴油量
最新試題
在下述無(wú)害排放物中能夠產(chǎn)生兩次有害排放物的是（）。
適當(dāng)減小噴油提前角，同時(shí)提高噴油率是降低有害成分N0真濃度的有效措施之一，但相應(yīng)產(chǎn)生的主要問(wèn)題是（）。
根據(jù)對(duì)NOx的形成機(jī)理研究，生成NOx濃度最小的燃燒室型式是（）。
柴油機(jī)廢氣中的有害成分主要有（）。①N0x；②CO；③HC；④SO2；⑤顆粒；⑥C02。
柴油機(jī)排氣中的有害成分HC的危害在于（）。
柴油機(jī)燃燒不完全引起的排氣冒黑煙的原因主要有（）。①噴油器滴油；②噴油定時(shí)太遲；③超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)；④燃油質(zhì)量不符要求；⑤大量滑油進(jìn)入氣缸燃燒；⑥霧化質(zhì)量差。
目前在船用柴油機(jī)中廢熱利用最好的是（）。
通過(guò)柴油機(jī)的熱平衡可以看出各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大的是（）。
柴油機(jī)排氣中的黑煙主要來(lái)自于（）。
在N0X的組分中以及其二次污染生成物中最有害的成分是（）。