A.轉(zhuǎn)速
B.負(fù)荷
C.啟閾壓力
D.燃油可壓縮性
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A.隨燃油可壓縮性的增大而縮短
B.隨凸輪軸轉(zhuǎn)速的升高而縮短
C.隨高壓油管的加長(zhǎng)而縮短
D.隨噴油器啟閥壓力的提高而延長(zhǎng)
A.如延遲階段長(zhǎng)則尾噴亦長(zhǎng)
B.如延遲長(zhǎng)則尾噴短
C.兩者變化無(wú)內(nèi)在聯(lián)系
D.轉(zhuǎn)速升高則兩者均相應(yīng)縮短
A.從供油開(kāi)始到供油結(jié)束
B.從噴油開(kāi)始到噴油結(jié)束
C.從供油開(kāi)始到噴油結(jié)束
D.從噴油開(kāi)始到供油結(jié)束
A.從噴油器開(kāi)始供油到噴油器停止噴油
B.從噴油泵停止供油到噴油泵停止噴油
C.從最大噴油壓力到噴油器落座
D.從最大供油壓力到最大噴油壓力
A.從噴油泵開(kāi)始供油到噴油器開(kāi)始噴油
B.從噴油泵開(kāi)始供油到噴油泵停止供油
C.從噴油泵開(kāi)始供油到最大供油壓力
D.從噴油泵開(kāi)始供油到最小噴油壓力
最新試題
通過(guò)柴油機(jī)的熱平衡可以看出各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大的是()。
NOX與HC在大氣中產(chǎn)生光化學(xué)反應(yīng)后生成二次污染物中最有害的是()。
柴油機(jī)有害排放物中的SO2產(chǎn)生的最大危害是()。
根據(jù)對(duì)NOx的形成機(jī)理研究,生成NOx濃度最小的燃燒室型式是()。
柴油機(jī)有害排放物中的N0X產(chǎn)生二次污染生成物的機(jī)理是()。
柴油機(jī)排氣中的黑煙主要來(lái)自于()。
柴油機(jī)排氣溫度過(guò)高的原因是()。①燃油霧化不良;②噴油定時(shí)太遲;③嚴(yán)重超負(fù)荷;④燃油硫分高;⑤換氣質(zhì)量差;⑥燃油揮發(fā)性好。
柴油機(jī)廢氣中的有害成分主要有()。①N0x;②CO;③HC;④SO2;⑤顆粒;⑥C02。
在柴油機(jī)的各項(xiàng)熱損失中所含熱量較大但可利用程度較差的是()。
研究絕熱發(fā)動(dòng)機(jī)主要可以減少()。