A.周期信號(hào)的頻譜是離散的
B.每條譜線只出現(xiàn)在基波頻率的整倍數(shù)上，不存在非整數(shù)的頻率分量
C.每條譜線既出現(xiàn)在基波頻率的整倍數(shù)上，又存在非整數(shù)的頻率分量
D.各頻率分量的譜線高度對(duì)應(yīng)諧波的振幅
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A.發(fā)電機(jī)雜音
B.開機(jī)、關(guān)機(jī)雜音
C.功能切換雜音、系統(tǒng)雜音
D.點(diǎn)火干擾及其他雜音
A.音場(chǎng)寬度、高度
B.聆聽者與音場(chǎng)的相對(duì)位置
C.音場(chǎng)深度
D.堂音
A.諧頻失真
B.諧波失真
C.互調(diào)失真
D.瞬態(tài)失真
A.頻率響應(yīng)、信噪比
B.動(dòng)態(tài)范圍
C.失真度
D.立體聲分離度、平衡度
A.音調(diào)
B.音色
C.音量
D.音品
最新試題
溫度檢測(cè)法包括（）。
采用通用解碼的方法只能運(yùn)用（）。
在不知道密碼的情況下，可以輸入系列音響的（）進(jìn)行解碼。
汽車音響出現(xiàn)音輕的故障在排除了放音前置放大電路的原因后，可能的原因是（）。
元器件替換和并聯(lián)法，其中并聯(lián)法只對(duì)元器件開路失效故障有效，對(duì)（）故障無(wú)效。
若調(diào)幅收音正常，調(diào)頻立體聲收音時(shí)某一聲道無(wú)聲，則故障大都發(fā)生在（）。
汽車音響用信號(hào)尋跡檢查法，則應(yīng)由（）逐級(jí)進(jìn)行檢查。
現(xiàn)代汽車音響防盜密碼存儲(chǔ)集成電路一般采用（），并以串行形式連接在電路中。
汽車音響接地線一般用黑色線，有（）等。
檢查放音通道電路故障時(shí)，通常應(yīng)先（）等。