A.粘著系數(shù)
B.牽引系數(shù)
C.單位牽引力
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A.觸頭的超程
B.觸頭的研距
C.觸頭的開距
A.延長了旋削公里和減小旋削時的車削量
B.在同樣的接觸應(yīng)力下，容許更高的軸重
C.增加了曲線上的輪緣磨耗
A.最大運(yùn)用速度
B.機(jī)車計算速度
C.持續(xù)速度
A.增大輪對定位縱向剛度
B.減小輪對定位縱向剛度
C.減小輪對橫向剛度
A、牽引電動機(jī)
B、主發(fā)電機(jī)
C、柴油機(jī)
D、輪對
最新試題
東風(fēng)4型內(nèi)燃機(jī)車輔助傳動裝置主要部件是（）。
機(jī)車制動缸壓力與制動管減壓量的關(guān)系，制動管減壓量×2.5=（）。
DF4B 型內(nèi)燃機(jī)車車體的主要功用（）
自閥分解工藝過程中，拆下調(diào)整閥模板組成，松開螺母，取下（）。
車輛分離后不具備下列哪些連掛條件時嚴(yán)禁連掛（）
4ZJ 動作后，（）的常閉觸頭斷開，RBC 線圈失電，燃油泵停止向柴油機(jī)供油。
水溫繼電器2XD燈亮機(jī)車卸載故障處理辦法（）
進(jìn)氣閥故障不能開啟時，作功后廢氣帶著尚未燃燒的燃油倒流回穩(wěn)壓箱，在內(nèi)有放炮聲，并拌有增壓器喘振。（）
自閥運(yùn)轉(zhuǎn)位、自閥調(diào)整閥排風(fēng)口排風(fēng)不止，如漏風(fēng)不嚴(yán)重，未發(fā)生自然制動可不處理，注意觀察運(yùn)行，漏風(fēng)嚴(yán)重時，可將自閥手把在運(yùn)轉(zhuǎn)位至過減位反復(fù)移動數(shù)次，如仍無效時，（）。
DF4B 型內(nèi)燃機(jī)車構(gòu)造速度為（）