汽輪發(fā)電機(jī)功率調(diào)節(jié)滯后的主要原因是什么？

為了防止斷路器多次重合于故障線路，裝設(shè)了防跳繼電器，在（）過程中都能防止斷路器跳躍。

（）不是綜合重合閘的特殊問題。

A、B兩電力系統(tǒng)經(jīng)聯(lián)絡(luò)線連接，按聯(lián)絡(luò)線輸送功率不變調(diào)度。當(dāng)A系統(tǒng)出現(xiàn)故障導(dǎo)致A系統(tǒng)功率缺額后（已無調(diào)頻容量），B系統(tǒng)是否受影響？如何應(yīng)對？

調(diào)頻時(shí)微分調(diào)節(jié)的主要優(yōu)缺點(diǎn)是什么？

同步發(fā)電機(jī)強(qiáng)勵(lì)的允許時(shí)間取決于（）。

AAT裝置動(dòng)作的動(dòng)作條件是（）。

AAT裝置過電壓繼電器的動(dòng)作電壓一般整定為（）可滿足要求。

AAT裝置低電壓繼電器的動(dòng)作電壓一般整定為（）可滿足要求。

停用AAT裝置時(shí)應(yīng)（）。